+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителя трехобмоточных автотрансформаторов, часто сталкиваешься с тем, что многие путают их с обычными трехобмоточными трансформаторами. А ведь разница принципиальная — в автотрансформаторе есть гальваническая связь между обмотками, что дает выигрыш в массе и габаритах, но создает риски при КЗ. В нашей практике был случай, когда заказчик сэкономил и взял автотрансформатор у непроверенного поставщика — в итоге при скачке напряжения сработала защита, но часть оборудования успела выйти из строя. Именно поэтому я всегда советую обращать внимание не только на цену, но и на то, как производитель подходит к расчету переходных процессов.
Если брать для примера нашу последнюю поставку для подстанции в Казани — там стоял как раз трехобмоточный автотрансформатор на 110/35/10 кВ. При монтаже возникла типичная проблема: заказчик хотел сэкономить на системе охлаждения, мол, нагрузка неполная. Но мы настояли на ДЦВ — и не зря. Через полгода случился перегруз из-за аварии на смежном участке, и температура масла поднялась до 75 градусов. Если бы стояла обычная система охлаждения, пришлось бы отключать. А так — работали до устранения аварии.
Кстати, про расчеты. Многие производители экономят на моделировании магнитных полей, а потом удивляются, почему при эксплуатации появляется повышенный шум. У нас на заводе в Ичжэне для каждого трехобмоточного автотрансформатора делают компьютерное моделирование на этапе проектирования. Да, это удорожает процесс на 5-7%, но зато потом не приходится разбираться с рекламациями.
Особенно критично для сетей с компенсацией реактивной мощности — там форма кривой напряжения должна быть идеальной. Помню, в 2019 году мы ставили автотрансформатор для ветропарка в Калининградской области. Так там заказчик сначала хотел взять китайский аналог подешевле, но после тестов отказался — гармоники были выше нормы. Наш трансформатор проработал уже три года без единого сбоя.
Когда ко мне обращаются за советом по выбору производителя, я всегда спрашиваю: 'А вы смотрели, как завод проводит испытания?' Вот, например, ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — они ведь не просто делают стандартные тесты, а проводят дополнительные испытания на стойкость к сквозным токам. Это особенно важно для российских сетей, где возможны глубокие посадки напряжения.
Еще один момент — доступность запчастей. Мы как-то работали с европейским производителем, так там срок поставки дугогасительных камер был 9 месяцев! Сейчас все чаще обращаются к китайским производителям, но тут важно смотреть на историю завода. Тот же ООО Цзянсу Госинь ведь вырос из государственного завода Ичжэн — у них за плечами 40 лет опыта, хотя как частная компания они работают не так давно.
Лично я всегда прошу предоставить фото производства. Если вижу, что на складе готовой продукции трансформаторы стоят под открытым небом — сразу отказываюсь от сотрудничества. У хорошего производителя должен быть крытый склад с контролем влажности. Кстати, на сайте https://www.jsguoxin.ru можно посмотреть виртуальный тур по цехам — это серьезно упрощает предварительную оценку.
Самая частая ошибка при монтаже — неправильная центровка. Кажется, что пару миллиметров не играют роли, но для трехобмоточного автотрансформатора это критично. Был у нас случай в Подмосковье — монтажники не выровняли основание, через полгода появилась вибрация, пришлось останавливать и переустанавливать. Потеряли неделю простоев.
Еще важно контролировать состояние масла с первого дня. Я всегда рекомендую брать пробы сразу после поставки, даже если производитель предоставил сертификаты. Как-то раз обнаружили повышенное содержание влаги — оказалось, при транспортировке поврежден был сальник. Хорошо, что заметили до пуска.
При пусконаладке обязательно нужно проверять работу РПН под нагрузкой. Многие ограничиваются проверкой на холостом ходу, но это не дает полной картины. Мы обычно делаем не менее 10 переходов по всем ответвлениям, замеряя токи в каждой фазе. Да, это занимает лишний день, но зато потом не возникает сюрпризов.
С течением времени чаще всего выходят из строя контакты РПН — особенно в автотрансформаторах, работающих с переменной нагрузкой. Мы для продления срока службы рекомендуем проводить дополнительные проверки после первых 2-3 лет эксплуатации. Некоторые энергетики пренебрегают этим, а потом удивляются, почему трансформатор начал гудеть громче обычного.
Еще одна проблема — старение изоляции. Тут многое зависит от качества масла и температуры эксплуатации. В наших трансформаторах мы используем изоляцию класса С, что дает запас по температуре. Но все равно советуем ежегодно делать хроматографический анализ газов — это помогает выявить проблемы на ранней стадии.
Кстати, про температурный режим. Заметил, что многие оперативный персонал не обращает внимания на нагрузку в жаркие дни. А ведь для автотрансформатора перегрев — главный враг. Хорошо, когда система мониторинга автоматически снижает нагрузку при превышении температуры, но не везде такое есть.
Сейчас все больше говорят о 'умных' трансформаторах с онлайн-мониторингом. Но на практике для трехобмоточных автотрансформаторов это пока сложно реализовать — слишком много параметров нужно отслеживать одновременно. Хотя некоторые производители, включая ООО Цзянсу Госинь, уже предлагают системы диагностики в реальном времени.
Интересное направление — использование аморфных сталей для магнитопровода. Это снижает потери холостого хода на 60-70%, но пока дорого. Думаю, через 5-7 лет это станет стандартом для новых проектов.
Еще замечаю тенденцию к унификации — производители стараются сократить номенклатуру, предлагая трансформаторы с разными схемами соединений обмоток. Это удобно для заказчиков, но требует от проектировщиков более тщательного подхода к выбору.
Если говорить конкретно про ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, то они сейчас активно работают над адаптацией своей продукции к российским стандартам. Их расположение в промышленной зоне на берегу Янцзы дает преимущество в логистике — до Владивостока морем всего 10-12 дней пути.
За 15 лет работы с трансформаторами я пришел к выводу, что сэкономить на качестве — значит заплатить вдвое потом. Особенно это касается трехобмоточных автотрансформаторов, где последствия ошибок могут быть катастрофическими.
Сейчас, когда выбираем производителя для проектов, всегда смотрим на три вещи: испытательную базу, систему контроля качества и отзывы от реальных эксплуатантов. Те же трансформаторы от ООО Цзянсу Госинь мы начали использовать после того, как увидели их работу на подстанции в Новосибирске — три года без единого отказа.
Конечно, идеальных производителей не существует. Но те, кто не экономит на материалах и тестах, обычно оказываются надежными партнерами в долгосрочной перспективе. Главное — не гнаться за минимальной ценой, а смотреть на совокупность факторов.
