+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь в сети 'производители регулируемых автотрансформаторов', часто натыкаешься на однотипные списки с китайскими заводами. Но мало кто понимает, что между обычным ЛАТРом на 0.5 кВА и промышленным автотрансформатором на 2500 кВА - пропасть. Сам лет десять назад думал, что все эти штуки одинаковые, пока не попробовал запустить через дешёвый автотрансформатор пресс-автомат - обмотка поплыла через две недели.
Вот этот момент многие упускают: регулируемый автотрансформатор - это не просто крутилка с напряжением. В промышленности важна не только точность регулировки, но и способность держать перегрузки. Помню, как на металлопрокатном стане 90-х годов выпуска постоянно выходили из строя именно контактные группы - угольные щётки стирались за месяц.
Современные модели, например те, что делает ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, уже идут с серебряно-кадмиевыми контактами. Но и тут есть нюанс - если производитель экономит на системе охлаждения, даже лучшие материалы не спасут. У них в конструкции предусмотрены дополнительные вентиляционные каналы, это видно по чертежам.
Кстати, про расположение производства: их завод в промышленной зоне посёлка Юэтан стоит практически на берегу Янцзы. Для автотрансформаторов это плюс - логистика по воде дешевле, а значит, можно не экономить на массе активной стали. Заметил, что у прибрежных производителей сердечники всегда массивнее.
Лет семь назад мы тестировали три типа регулируемых автотрансформаторов для модернизации прокатного цеха. Отечественные образцы грелись уже при 65% нагрузки, немецкие держали, но стоимость была запредельной. Китайские... здесь интереснее.
Тот же ООО Цзянсу Госинь, который вырос из госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор, предлагал тогда довольно сырую конструкцию. Но за последние пять лет они серьёзно доработали систему охлаждения - добавили алюминиевые радиаторы с антивибрационными креплениями. На тестах их образец на 1000 кВА выдерживал циклические нагрузки лучше итальянских аналогов.
Важный момент, который редко учитывают: автотрансформаторы для предварительно собранных подстанций должны иметь особую конструкцию клеммной коробки. У большинства производителей она расположена сбоку, что создаёт проблемы при компактном монтаже. У этих ребят сделали верхнее подключение - мелочь, а экономит место.
Сейчас многие гонятся за европейскими брендами, но не учитывают специфику наших сетей. Российские колебания напряжения от 190 до 250 В - это не немецкие стабильные 230. Для регулируемых автотрансформаторов это означает необходимость увеличенного запаса по магнитной индукции.
На практике это выливается в то, что 'европейцы' работают на грани насыщения, когда у нас скачки напряжения. Видел как-то на хлебозаводе Шнайдер Electric - грелся, хотя нагрузка была в норме. Пришлось ставить дополнительный стабилизатор.
У китайских производителей типа ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии подход другой - они закладывают запас по умолчанию. Возможно, потому что сами работают в условиях нестабильных сетей. Их трансформаторы на сайте jsguoxin.ru хоть и выглядят простовато, но сердечник на 20% массивнее при тех же параметрах.
Для сухих трансформаторов система регулировки должна быть совсем иной - тут нельзя просто взять схему от масляного и уменьшить размеры. Диэлектрическая прочность воздуха другая, расстояния между витками нужно увеличивать.
Помню, в 2018 году пытались адаптировать регулируемый автотрансформатор от масляного образца для сухой подстанции. Не учли момент с частичными разрядами - через полгода появился характерный треск. Пришлось переделывать всю систему изоляции.
Сейчас ООО Цзянсу Госинь для композитных трансформаторов использует вакуумную пропитку обмоток, это видно по фотографиям на их сайте. Технология не новая, но важно, как её применяют. У них пропиточный состав проникает глубоко - при вскрытии бракованного образца видел, что даже внутренние слои пропитаны равномерно.
Многие думают, что регулируемые автотрансформаторы - это пережиток, мол, сейчас частотники всё заменят. Но для асинхронных двигателей с тяжёлым пуском автотрансформаторный пуск до сих пор незаменим. Частотники просто не выдерживают стартовых токов.
Насосная станция в Подмосковье - там стоят как раз изделия от ООО Цзянсу Госинь - работает с 2019 года без единого отказа. Хотя нагрузка скачкообразная, особенно весной при паводке. Конструкция выдерживает до 12 пусков в час - проверяли лично.
Но есть и ограничения - для высокочастотных применений такие системы не годятся. Выше 400 Гц начинаются проблемы с вихревыми токами, даже если использовать шихтованный сердечник. Хотя их инженеры как-то показывали экспериментальный образец на 1000 Гц - но это пока лабораторный вариант.
В общем, выбирая производителя, смотрите не на красивые буклеты, а на то, как выполнены мелочи - качество изоляции, продуманность системы охлаждения, запас по магнитной системе. И ещё - где расположен завод. Если в промышленной зоне с хорошей логистикой, как у ООО Цзянсу Госинь возле автомагистрали Шанхай-Сиань, значит, доставка будет нормальной, не придется месяцами ждать запчастей.
