+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда говорят про холостой ход автотрансформатора, сразу вспоминаю, как на испытаниях в 2019 году столкнулся с аномальным ростом потерь у одной партии — казалось бы, сборка по ГОСТ, но при замерах вентиляция магнитопровода давала +15% к норме. Многие коллеги до сих пор считают, что главное — снизить ток холостого хода, но забывают про гармонический состав. Вот это и есть основная ловушка.
На нашем производстве в ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии каждый новый автотрансформатор проверяем по схеме с двухсторонним питанием. Но даже при идеальной сборке бывают моменты, когда магнитная система ?дышит? не так, как в расчётах. Особенно заметно на мощностях от 25 МВА — там искажения от высших гармоник могут достигать 8-12%.
Один раз пришлось переделывать целую серию для заказчика из Казахстана: в паспорте указали ток холостого хода 0.18%, а по факту на объекте вылезло 0.23%. Разобрались — оказалось, проблема в технологии стяжки пакета магнитопровода. Пришлось менять конфигурацию креплений.
Кстати, расположение нашего завода в промзоне посёлка Юэтан, рядом с рекой Янцзы, создаёт дополнительные сложности — влажность влияет на изоляцию, а это косвенно меняет характеристики холостого хода. Приходится закладывать поправочные коэффициенты на стадии проектирования.
В 2021 году мы полностью пересмотрели подход к сборке магнитопроводов. Раньше использовали классическую схему с последовательным шаблоном, но для автотрансформаторов это не всегда подходит — особенно для моделей с диапазоном регулирования 110/35 кВ.
Перешли на систему послойного контроля индукции. Это позволило снизить не только ток холостого хода, но и уровень шума — побочный эффект, но очень важный для подстанций в жилых районах.
Коллеги с завода в Ичжэне сначала скептически отнеслись, но когда увидели результаты испытаний на трансформаторах 40 МВА — сами внедрили аналогичную систему. Кстати, подробности нашей технологии можно найти на https://www.jsguoxin.ru в разделе про масляные силовые трансформаторы.
Часто вижу, как молодые инженеры пытаются экономить на сечении магнитопровода — мол, современная сталь позволяет уменьшить габариты. Но при этом забывают про локальный перегрев в режиме холостого хода. У нас был случай, когда такой трансформатор проработал всего 3 месяца до первого пробоя.
Ещё одна проблема — неучёт вихревых токов в крепёжных элементах. Кажется мелочью, но именно эти потери иногда дают до 5% отклонения от паспортных значений.
Особенно критично для автотрансформаторов, работающих в схемах с частыми коммутациями — там холостой режим чередуется с нагрузочным, и все эти ?мелочи? накапливаются.
В 2022 году поставляли партию автотрансформаторов 220 кВ для подстанции под Новосибирском. Приёмка затянулась из-за расхождений в измерениях — наши лабораторные данные по холостому ходу отличались от замеров на месте. Оказалось, влияние геомагнитных помех — никогда раньше с таким не сталкивались.
Пришлось разрабатывать методику поправок на широту местности. Теперь это обязательный пункт в наших ТУ.
Другой пример — для предварительно собранных подстанций в Крыму специально дорабатывали систему охлаждения, потому что стандартные расчёты не учитывали солёный воздух. Это тоже отразилось на характеристиках холостого хода — пришлось увеличивать зазоры в магнитной системе.
Сейчас экспериментируем с анизотропной сталью нового поколения — первые тесты показывают снижение потерь холостого хода на 6-7% даже при компактных размерах. Но есть нюанс — такая сталь требует особых режимов резки, иначе эффект сводится к нулю.
Параллельно ведём переговоры с поставщиками из Германии по поводу лазерной обработки магнитопроводов. Если получится внедрить — сможем предложить рынку автотрансформаторы с рекордно низкими потерями.
Всё это постепенно отражается на нашем ассортименте — например, в композитных трансформаторах уже используем часть этих решений. Подробности есть на сайте https://www.jsguoxin.ru в описании продукции.
Главное — не гнаться за абсолютными цифрами. Иногда лучше иметь стабильный холостой ход автотрансформатора с небольшим запасом, чем рекордные показатели, которые ?плывут? при изменении температуры.
Обязательно нужно учитывать реальные условия эксплуатации — то, что работает в цеху завода в Цзянсу, может вести себя иначе в условиях Урала или Сибири.
И ещё — никогда не экономьте на испытательном оборудовании. Наша лаборатория в промышленной зоне Юэтан постоянно обновляется, и это не прихоть, а необходимость. Потому что без точных измерений все разговоры про качество — просто слова.
