+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Вот этот запрос 'основный покупатель' всегда меня забавляет — будто есть некая универсальная формула. На деле всё зависит от того, какие именно параметры закладываешь в конструктив. У нас в ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии каждый раз начинается с попытки угадать, кому в этот раз понадобится такая специфика.
Если брать классику — это сети 220/110/10 кВ, где нужно организовать связь между тремя уровнями напряжения. Но вот нюанс: многие заказчики до сих пор путают их с обычными трехобмоточными трансформаторами. Разница в том, что у автотрансформатора есть гальваническая связь между обмотками, что даёт выигрыш в массе и потерях, но создает ограничения по режимам нейтрали.
На нашем производстве в промышленной зоне посёлка Юэтан часто сталкивались с запросами на такие аппараты для узловых подстанций. Особенно когда нужно было заменить устаревшее оборудование бывшего госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор — там оставались схемы, рассчитанные именно на автотрансформаторную связь.
Помню, для одной подстанции под Янчжоу делали расчеты по выбору номинальной мощности — там как раз вылезла типичная ошибка: заказчик требовал занизить ток КЗ, не учитывая, что сопротивление автотрансформатора меньше, чем у обычного. Пришлось пересчитывать всю релейную защиту.
Основные заказы идут от сетевых компаний, которые эксплуатируют узловые подстанции. Но если раньше это были типовые проекты, то сейчас всё чаще требуют нестандартные решения — например, с разными коэффициентами трансформации для каждой обмотки.
Сайт https://www.jsguoxin.ru мы как-то анализировали — видно, что большинство запросов приходит от промышленных предприятий, которые имеют собственную генерацию. Им нужна связь между сетью 110 кВ, своей генерацией 35 кВ и распределительной сетью 6-10 кВ. Вот тут трехобмоточный автотрансформатор оказывается идеальным решением.
Но есть и нюансы: например, для химических производств часто приходится дополнительно усиливать изоляцию — из-за агрессивной среды. Один раз чуть не прогорели на этом, когда поставили стандартную конструкцию для завода удобрений — через полгода начались пробои по влажности.
Самое больное место — настройка дифференциальной защиты. Из-за того, что токи в общих и последовательных обмотках разные, обычные алгоритмы не работают. Мы обычно рекомендуем устанавливать специальные терминалы с учётом схемы соединения обмоток.
Ещё момент — многие не учитывают перетоки мощности между обмотками. Была история на подстанции под Шанхаем, где поставили автотрансформатор 220/110/10 кВ, а потом оказалось, что через третичную обмотку идёт нагрузка больше расчётной — начался перегрев.
Сейчас в ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии всегда делаем дополнительные расчёты по термостойкости при таких режимах — особенно для автотрансформаторов с естественным охлаждением.
Для одной из подстанций вдоль G40 делали трехобмоточный автотрансформатор с системой принудительного охлаждения — заказчик изначально хотел сэкономить и взять модель с естественным масляным охлаждением. Но после расчётов сезонных нагрузок стало ясно, что летом будут перегревы.
Интересный случай был с модернизацией подстанции в районе Янцзы — там требовалось сохранить габариты старого трансформатора, но увеличить мощность. Пришлось разрабатывать специальную конструкцию магнитопровода с улучшенными характеристиками стали.
Сейчас вижу тенденцию — всё чаще запрашивают автотрансформаторы с системами мониторинга в реальном времени. Видимо, сказывается опыт аварийных отключений, когда невозможно было оперативно определить развитие повреждения.
Раньше чаще ориентировались на типовые проекты — брали готовые решения с госзавода и немного адаптировали. Сейчас каждый заказ требует индивидуального расчёта — особенно по части оптимизации потерь.
Заметил, что многие проектировщики до сих пор не совсем правильно выбирают номинальные мощности обмоток. Классическая ошибка — считать, что все три обмотки должны быть одинаковой мощности. На деле третичная обмотка часто имеет меньший номинал — 25-40% от основной.
В наших последних проектах для предварительно собранных подстанций стали чаще применять трёхобмоточные автотрансформаторы с системами автоматического регулирования напряжения — это позволяет оптимизировать режимы работы в реальном времени.
Если говорить честно — трёхобмоточные автотрансформаторы не всегда являются оптимальным решением. Например, при больших перепадах напряжений между обмотками экономический эффект от автотрансформаторной схемы снижается.
Но там, где нужно обеспечить гибкую связь между сетями близких напряжений — альтернатив практически нет. Особенно с учётом того, что современные системы защиты научились корректно работать с такими схемами.
Думаю, в ближайшие годы будет расти спрос на компактные исполнения для предварительно собранных подстанций — как раз то, что мы производим в Цзянсу Госинь. Уже сейчас вижу запросы на уменьшение габаритов без потери мощности.
