+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда говорят про масляные трансформаторы для уличной установки, часто думают, что главное - просто увеличить толщину бака. На деле же там целый клубок нюансов - от выбора припоя для радиаторов до расчета конденсационных каналов в изоляторах. Вот на чем реально горят проекты.
Помню, как в 2018 переделывали схему охлаждения для Заполярья. Инженеры изначально заложили стандартные радиаторы с оребрением 40 мм - в лаборатории все работало идеально. Но на площадке при -47°C масло начало густеть так, что термодатчики показывали перегрев обмотки при фактически холодном баке. Пришлось экстренно ставить систему подогрева масла в нижней части бака, хотя по расчетам она там вообще не требовалась.
Особенно проблемными оказались места крепления расширительного бака. В заводских условиях их собирают на прокладках из маслобензостойкой резины, но при постоянных перепадах от +35°C летом до -50°C зимой эти прокладки дубели за полгода. Перешли на армированные фторопластовые уплотнения - дороже, но хотя бы нет течей на соединениях.
Сейчас при проектировании всегда смотрим на трансформатор масляного охлаждения как на систему, где важно все - даже цвет окраски. Черный корпус в Сочи летом греется на 15-20°C сильнее, чем светло-серый. Это ведь не просто эстетика - дополнительный нагрев масла снижает ресурс изоляции на 7-10%.
По ГОСТу пробивное напряжение масла должно быть не ниже 30 кВ, но мы на объектах видим интересную закономерность. После двух лет работы в приморском климате даже у качественного масла этот показатель падает до 18-22 кВ, хотя визуально оно прозрачное. Объясняем заказчикам, что замена по графику - не прихоть, а необходимость, особенно для открытых площадей с высокой влажностью.
Еще один момент - вентиляторы принудительного охлаждения. Их обычно ставят с запасом по производительности, но на деле в промышленных зонах лопасти за месяц покрываются слоем пыли и теряют до 40% эффективности. Приходится в техрегламенте прописывать чистку раз в квартал, хотя по паспорту обслуживание требуется лишь раз в год.
Особенно сложно с подстанциями в степных регионах. Там радиаторы забиваются пухом и семенами растений буквально за недели. Ставили сетчатые фильтры - помогло, но пришлось пересчитывать гидравлическое сопротивление системы. Теперь для таких случаев проектируем радиаторы с увеличенными межреберными промежутками.
В 2021 для одного из нефтепромыслов в ХМАО делали трансформатор 6300 кВА. Заказчик требовал минимальные габариты - впихнули охлаждение в габарит 2.8 метра по ширине. На испытаниях все было в норме, но через 8 месяцев работы началось постепенное повышение температуры масла. Вскрыли - оказалось, нижние патрубки радиаторов постоянно в тени от каркаса, и зимой там образуются зоны с застойным маслом. Пришлось добавлять выносные радиаторы с принудительной циркуляцией.
А вот удачный пример - для ветропарка в Калининградской области делали трансформаторы с системой охлаждения типа 'радиатор-туннель'. Там воздух проходит через вертикальные каналы, что дает выигрыш в 15-20% по теплоотдаче при тех же габаритах. Но такая схема чувствительна к монтажу - если нарушить соосность каналов, эффективность падает в разы.
Сейчас для таких объектов часто берем оборудование от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии - у них как раз хорошие решения по части адаптации стандартного оборудования к российским условиям. Их завод в промышленной зоне поселка Юэтан изначально проектировался с учетом разных климатических требований.
Мало кто обращает внимание на материал прокладок между радиаторами и баком. Стандартно ставят паронитовые, но для северных регионов лучше медные с графитовым наполнителем - они не теряют эластичность при морозах. Дороже на 15-20%, зато нет течей в местах крепления.
Расчет объема расширительного бака - отдельная наука. Для южных регионов закладываем запас 12-15% от общего объема масла, для северных достаточно 7-8%. Ошибка в любую сторону приводит либо к переполнению бака летом, либо к засасыванию воздуха зимой.
Системы масляного охлаждения с принудительной циркуляцией требуют особого внимания к подшипникам насосов. Стандартные шарикоподшипники выходят из строя через 2-3 года непрерывной работы. Перешли на подшипники скольжения с графитовыми вставками - ресурс увеличился до 5-7 лет, но требуют более качественной фильтрации масла.
Сейчас пробуем комбинированные системы - масляное охлаждение плюс воздушные теплообменники для пиковых нагрузок. Для трансформатор масляного охлаждения это позволяет уменьшить габариты радиаторов на 25-30%, но появляется зависимость от исправности вентиляторов.
Интересные решения вижу у китайских производителей, в частности у ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии - они используют биметаллические трубки в радиаторах. Стальная основа для прочности, медное покрытие для теплопередачи. Такое решение хорошо показало себя в условиях перепадов температур.
Но полностью переходить на импортные аналоги не готовы - наши условия слишком специфичны. Тот же трансформатор, что отлично работает в умеренном климате Китая, в Сибири потребует доработок. Поэтому берем готовые решения и адаптируем под реальные условия эксплуатации.
В целом тема трансформатор масляного охлаждения для открытых площадей еще долго будет актуальной - несмотря на появление сухих трансформаторов, для мощностей свыше 2500 кВА масляное охлаждение пока вне конкуренции по надежности и стоимости. Главное - не слепо следовать каталогам, а учитывать реальные условия работы оборудования.
