+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про сварочный автотрансформатор производитель, сразу представляются гиганты вроде ?Энергомаша? или китайские конвейеры. Но реальность сложнее — многие даже опытные сварщики путают автотрансформаторы с обычными сварочными трансформаторами, а ведь разница в принципе работы и КПД колоссальная.
В 2018 году мы тестировали партию автотрансформаторов для полуавтоматов от одного регионального завода. На бумаге — отличные параметры: КПД 96%, плавная регулировка тока. Но в цеху при длительной работе на 300 А обмотки начали ?плыть? уже через две смены. Оказалось, медь вторичной обмотки была не электротехнической, а переплавленной — производитель сэкономил, не учтя температуру короны.
Такие случаи — не редкость. Производитель сварочных автотрансформаторов часто завышает параметры, особенно если речь о компаниях без собственной лаборатории. Мы тогда перешли на модели от ООО ?Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии? — у них хоть и китайские корни, но наследственность от госзавода Ичжэн чувствуется. Их трансформаторы для подстанций мы знали, а вот со сварочными решили рискнуть.
Кстати, про КПД: многие забывают, что у автотрансформатора он резко падает при работе на низких токах. Если варишь тонкий металл на 80 А, потери могут достигать 25%. Это я на собственном опыте в ремонтной мастерской в Люберцах убедился — пришлось переделывать всю систему охлаждения.
Главное — активная сталь магнитопровода. У дешёвых моделей часто сборный сердечник из лома, что даёт вибрацию и гул. У того же производителя сварочного автотрансформатора из Китая (не буду называть, но их много на рынке) мы вскрыли корпус — внутри оказались пластины разной толщины, склёпанные ?на живую нитку?. Ресурс — максимум год.
У Госинь подход иной: они используют холоднокатаную сталь с отжигом, плюс система крепления стяжными шпильками. Это дороже, но зато нет проблемы с межвитковыми замыканиями. Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru — там есть схемы подключения, которые мы использовали при модернизации поста в Серпухове.
Ещё момент — изоляция. Для автотрансформаторов вакуумная пропитка лаком почти обязательна, но многие экономят, окуная только наружные слои. Результат — пробой при скачках напряжения. Мы как-то потеряли из-за этого три трансформатора в одном цеху — производитель из Твери потом долго судился, доказывая, что у нас ?нестабильная сеть?.
Завод ООО ?Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии? стоит в промзоне посёлка Юэтан — это рядом с Янцзы и трассой G40. Для логистики плюс, но главное — там исторически сложился кластер производителей электротехники. Они не с нуля начинал, а на базе госзавода Ичжэн, отсюда и культура качества.
Сравнивал с украинскими заводами (до 2014 года сотрудничали) — там тоже сильная школа, но с материалами проблемы. А у Госинь доступ к медным месторождениям в Цзянсу, отсюда стабильность параметров. Их сварочный автотрансформатор для аргонодуговой сварки мы брали в 2020 — до сих пор работает, хотя нагрузка по 12 часов в сутки.
Правда, есть нюанс: их документация иногда переведена с китайского коряво. Приходилось самим додумывать, как подключать систему защиты от перегрева — в инструкции схема была с ошибками. Написали им — через неделю прислали исправленную версию. Мелочь, но показывает отношение.
Самый дешёвый автотрансформатор от неизвестного производителя стоит в 2-3 раза меньше, чем у Госинь. Но когда считаешь замену обмотки + простой оборудования, экономия исчезает. Мы в 2019 году попались на этом — купили партию для временных объектов, через полгода 40% вышли из строя.
У Госинь есть модель AT-315 — не идеальная, но для серийного производства хороша. Регулировка ступенчатая, да, но зато контакты не подгорают. Мы их ставим на стройплощадках, где нет стабилизаторов. Выдерживают даже наши перепады напряжения.
Коллеги из Екатеринбурга жалуются, что у китайских производителей нет адаптации к российским условиям. Отчасти правда — например, защита от влаги у многих слабая. Но Госинь для нашего рынка делает корпуса с уплотнителями по ГОСТ 15150 — видимо, опыт работы с подстанциями сказался.
Автотрансформаторы постепенно вытесняются инверторами, но для некоторых задач — например, сварка толстостенных труб — они ещё лет 10 продержатся. Вопрос в том, кто будет их производить. Европейские заводы сворачивают линии, китайцы наращивают, но качество плавает.
У Госинь есть потенциал — их R&D отдел работает над гибридными моделями с цифровым управлением. Показывали прототип на выставке в Шанхае — интересное решение, но дорогое. Если удешевят, может получиться конкурент европейским аналогам.
А пока — проверяйте паспортные данные, смотрите на страну-изготовителя и не верьте рекламе. Лучше съездить на завод, как мы в 2022 в Ичжэн ездили, чем потом разбирать сгоревшее железо. Кстати, у них там и подстанции делают — масляные трансформаторы на 10 МВА видел, впечатляет.
