+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда видишь запрос ?Рно 250 2 автотрансформатор завод?, сразу вспоминаешь, как часто путают спецификации этих аппаратов. Многие до сих пор считают, что автотрансформаторы серии РНО — это просто модификация обычных трансформаторов, хотя на деле разница в схеме компоновки сердечника влияет на всё: от виброустойчивости до температурного режима.
На том же заводе ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии мы как-то перебирали старые чертежи — и наткнулись на любопытный момент. В РНО 250 2 обмотка низкого напряжения выполнена алюминиевой лентой с полиамидной изоляцией, но при перегрузках свыше 105% появляется локальный перегрев в зоне контакта с переключателем ответвлений. Пришлось дополнить конструкцию термостойкими прокладками, хотя изначально в ТУ этого не было.
Кстати, расположение завода в промзоне посёлка Юэтан сыграло роль: из-за близости к Янцзы в цехах бывала повышенная влажность. Для РНО 250 2 автотрансформатор пришлось разрабатывать лаковое покрытие с улучшенной адгезией, иначе в межобмоточных зазорах появлялся конденсат. Не идеальное решение, но дешевле, чем ставить системы осушения воздуха.
Вот ещё деталь: при сборке активной части иногда ?уплывает? соосность верхней и нижней ярмовых балок. Если отклонение больше 1.5 мм — при транспортировке появляется вибрация на 250 Гц. Мы такой экземпляр отгрузили в Казахстан, потом пришлось менять крепёжную арматуру на месте. Теперь всегда проверяем это тестовым включением на стенде.
С масляным охлаждением в РНО 250 кВТ постоянно возникают сложности. Особенно когда заказчик требует установку в закрытых помещениях — стандартные радиаторы не всегда отводят тепло равномерно. Однажды на подстанции в Новосибирске летом аппарат ушел в аварию из-за перекоса температур по фазам. Разбирались неделю: оказалось, проблемы с обдувом нижней части бака.
Мы тогда с инженерами из ООО Цзянсу Госинь экспериментировали с дополнительными вентиляторами, но выяснилось, что для автотрансформатор завод выгоднее менять конфигурацию трубопроводов. Увеличили сечение подводящих патрубков на 15% — циркуляция масла улучшилась, хотя пришлось пересчитывать гидравлическое сопротивление.
Заметил, что некоторые монтажники до сих пор путают направление потока в насосах охлаждения. Если перепутать — за полгода работы изнашиваются подшипники вала. Теперь в паспорте аппарата рисуем крупную стрелку красным цветом, а в договорах прописываем обязательный инструктаж.
В 2021 году мы модифицировали РНО 250/2 для сети с повышенным содержанием гармоник. Добавили дополнительные датчики температуры в верхних слоях обмотки — но столкнулись с тем, что штатные кабельные вводы не позволяли проложить дополнительные линии. Пришлось фрезеровать новые отверстия в баке, что увеличило стоимость на 7%.
Кстати, о стоимости: многие заказчики с сайта https://www.jsguoxin.ru спрашивают, почему наш РНО 250 2 дороже аналогов. Объясняю — мы используем холоднокатаную сталь марки 3406-96 для магнитопровода, хотя можно брать и дешевле. Но тогда потери холостого хода вырастут на 3-4%, а для промышленных объектов это тысячи кВт*ч в год.
Запомнился случай с поставкой в Красноярск: при монтаже выяснилось, что фундаментные болты не совпадают с крепежными отверстиями. Оказалось, проектировщики использовали устаревшие чертежи образца 2015 года. Теперь мы всегда высылаем актуальные 3D-модели в STEP-формате, хотя некоторые подрядчики до сих пор работают с бумажными копиями.
На производственной линии в Ичжэне внедрили ультразвуковой контроль сварных швов бака. Раньше делали только визуальный осмотр и опрессовку — но после двух случаев микротрещин в зоне крепления расширителя пересмотрели подход. Теперь проверяем каждый шов, особенно в угловых зонах.
Интересно, что при испытаниях на короткое замыкание автотрансформатор РНО иногда показывает асимметрию токов до 12% между фазами. Первое время думали — брак сборки. Потом выяснили: виновата неоднородность материала шунтов магнитной системы. Пришлось ужесточить входной контроль электротехнической стали.
Последнее время стали чаще требовать испытания по новому ГОСТ . Особенно сложным оказался тест на стойкость к сейсмическим воздействиям — для аппаратов массой свыше 3 тонн. Разработали усиленные кронштейны крепления, но это добавило 90 кг к массе конструкции. Не идеально, но соответствует нормам.
Из-за расположения завода рядом с трассой G40 обычно нет проблем с доставкой по Китаю. Но когда отправляли партию в Уфу — столкнулись с тем, что железнодорожные платформы имеют ограничение по высоте 4.2 метра. Для РНО 250/2 с установленными радиаторами это критично: пришлось разрабатывать разборную конструкцию охладительной системы.
На сайте https://www.jsguoxin.ru мы теперь указываем габариты в двух вариантах: для транспортировки и для эксплуатации. Многие этого не учитывают, а потом возникают проблемы с размещением на объекте. Особенно для подстанций компактного типа, где зазоры между аппаратами всего 20-30 см.
При монтаже в регионах с холодным климатом важно учитывать тип масла. Для температур ниже -45°C стандартное масло АК-15 не подходит — кристаллизуется. Перешли на МВТ-2, но его плотность выше, что потребовало изменения настроек реле газовой защиты. Кстати, эту информацию мы теперь дублируем в монтажных схемах.
