+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про пятиступенчатый автотрансформатор, первое, что приходит в голову — это какая-то универсальная штука для плавного регулирования. Но на деле всё сложнее. Многие думают, что раз пять ступеней, то и проблем меньше — ан нет, как раз на этих переключениях и горят чаще всего.
Вот смотрю я на схему одного из наших последних проектов для ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — там как раз стоял вопрос про пятиступенчатый автотрансформатор для подстанции. Первое, что бросается в глаза — переключение ступеней под нагрузкой. Теоретически всё гладко, а на практике — дугогасительные камеры не всегда справляются, если производитель сэкономил на контактах.
Помню, в 2019 году мы ставили такой трансформатор на объекте под Янчжоу — и через месяц пришлось менять группу контактов. Местные электрики ругались, говорили, что ступени переключаются с хрустом. Оказалось, производитель (не наш, кстати) использовал медь с примесями — контакты подгорали на третьей ступени.
Сейчас мы с Госином отработали эту схему — делаем дополнительное охлаждение на участках переключения. Но всё равно, каждый раз при запуске нового объекта замираю — как поведёт себя именно этот экземпляр. Пятиступенчатая система — не игрушка, тут каждый ампер на счету.
В прошлом году на берегу Янцзы монтировали подстанцию с пятиступенчатым автотрансформатором от Цзянсу Госинь — объект был в зоне повышенной влажности. Инженеры предлагали ставить обычный трёхступенчатый, мол, надёжнее. Но заказчик настоял на пяти ступенях — нужен был точный контроль напряжения для оборудования текстильного комбината.
Пришлось дорабатывать систему осушения воздуха в отсеке переключателей. Добавили дополнительный термодатчик — стандартная защита не всегда срабатывала при резких перепадах температуры у реки. Кстати, именно после этого случая Госинь начал ставить двойную изоляцию на клеммах по умолчанию.
Самое неприятное — когда при испытаниях одна ступень 'проваливается'. Было у нас на G40 при тестовых включениях — третья ступень давала просадку на 7-8%. Долго искали причину — оказалось, дефект пайки в обмотке. Пришлось менять весь блок, благо завод отреагировал быстро.
Многие монтажники не любят пятиступенчатые автотрансформаторы из-за сложностей с юстировкой. Особенно если объект старый — фундаменты не всегда ровные, а здесь любое отклонение влияет на работу механизма переключения. Мы обычно заливаем дополнительную стяжку, но это удорожает проект.
Ещё момент — виброизоляция. На скоростной трассе типа G40 вибрация от грузовиков передаётся через грунт. Стандартные амортизаторы не всегда помогают — для автотрансформаторов с пятью ступенями пришлось разрабатывать специальные демпферы. Госинь сейчас поставляет их в комплекте, но раньше это была отдельная головная боль.
При наладке всегда проверяю работу каждой ступени под разной нагрузкой. Интересно, что на номинальной нагрузке проблемы редко проявляются — а вот при 40-60% иногда появляется гул на второй ступени. Коллеги с завода говорят, что это из-за резонанса в магнитной системе, но до конца явление не изучено.
С Цзянсу Госинь работаем уже лет пять — с тех пор как они переехали в промышленную зону Юэтан. Их подход нравится — всегда готовы доработать конструкцию под конкретный объект. Например, для нашего проекта рядом с Янчжоу они изменили схему охлаждения — добавили дополнительные каналы в активной части.
Но были и конфузы. Как-то заказали партию пятиступенчатых автотрансформаторов для серии подстанций — а в документации ошибка в схеме подключения систем охлаждения. Пришлось на месте переделывать, завод потом признал косяк и компенсировал часть затрат.
Сейчас они стали внимательнее к мелочам — например, маркировку выводов делают не только на схеме, но и цветовую на самом оборудовании. Мелочь, а экономит время при монтаже. Кстати, их расположение у Янцзы и G40 очень удобно для логистики — оборудование приходит быстрее, чем с других заводов.
Пятиступенчатая система — не панацея. Для большинства объектов хватает и трёх ступеней, а дополнительные две — это уже для специфических задач. Например, там, где нужно точное поддержание напряжения для чувствительного оборудования.
Сейчас многие переходят на тиристорные системы, но для мощных объектов пятиступенчатый автотрансформатор пока выгоднее — и надёжнее, если правильно рассчитан. Госинь в последних моделях уменьшил зазоры между ступенями — это снижает броски напряжения при переключении.
Думаю, лет через пять эти системы ещё будут актуальны, особенно в промышленных сетях. Хотя для 'умных' сетей уже разрабатывают гибридные решения — там где автотрансформатор работает в паре с полупроводниковыми элементами. Но это уже совсем другая история.
