+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь ?повышающий автотрансформатор завод?, многие сразу представляют гигантские цеха с конвейерами — но на деле всё сложнее. В нашей отрасли часто путают простые повышающие трансформаторы с автотрансформаторами, особенно когда речь идёт о подборе оборудования для сетей 6–35 кВ. Лично сталкивался, как заказчики требовали ?просто повысить напряжение?, а потом месяцами разбирались с перекосами фаз. Вот об этом и хочу порассуждать — без глянцевых описаний, с реальными кейсами и ошибками.
Если брать чисто конструкцию — у автотрансформатора обмотка частично общая для первичной и вторичной цепи. Казалось бы, мелочь, но именно это даёт выигрыш в габаритах и КПД. Помню, на одном из объектов в Подмосковье пытались заменить автотрансформатор на два раздельных трансформатора — результат: потеря 8% мощности и перегрев на пиковых нагрузках. Кстати, повышающий автотрансформатор особенно капризен в настройке отсечек защиты — если не учесть коэффициент трансформации, реле может срабатывать ложно.
На заводе ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии как-раз делают упор на эту разницу. У них в каталогах чётко разделены модели: для сетей с глухозаземлённой нейтралью — одни обмотки, для изолированной — другие. Но и тут нюанс: их автотрансформатор серии ATSP-10000 часто требует дополнительной стабилизации при работе с дизель-генераторами — проверял на объекте в Казани.
И ещё по материалам: медь в обмотках — это стандарт, но некоторые экономят на изоляции масляных систем. Видел, как после года работы в агрессивной среде (например, рядом с химическими комбинатами) бумажно-масляная изоляция начинала ?плыть?. Поэтому сейчас всё чаще смотрю в сторону литой изоляции, даже если проект дороже.
Когда ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии только выходила на рынок, многие скептически относились к их заводу в промышленной зоне посёлка Юэтан. Мол, китайские компоненты, сборка без адаптации. Но на практике их трансформаторы показывали стабильность при -40°C — тестировали на Урале. Хотя признаю: первые партии в 2018 году имели проблемы с совместимостью российских релейных защит.
Сейчас они доработали линейку повышающий автотрансформатор под ГОСТ, но до сих пор встречаются ?сюрпризы?. Например, в прошлом году на стройке в Новосибирске пришлось вручную перепаивать клеммную коробку — оказалось, китайская сборка не учла вибрационные нагрузки от nearby дробильных установок. Но это скорее исключение: их сухие трансформаторы серии SCB-10 уже лет пять без нареканий.
Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru сейчас стал удобнее — там появились схемы подключения для предварительно собранных подстанций. Раньше приходилось звонить менеджерам по каждому болту.
Самая частая проблема — неверная ориентация охладителей. Как-то в Воронеже смонтировали автотрансформатор с принудительным обдувом так, что вентиляторы забирали воздух с стороны выхлопных газов котельной. Через три месяца — межвитковое замыкание. Пришлось менять всю активную часть.
Ещё момент: заземление. На заводе ООО Цзянсу Госинь всегда акцентируют — нейтраль должна быть выведена на отдельную шину. Но в погоне за скоростью монтажа некоторые подрядчики кидают её ?на корпус?. Результат — помехи в системах телеметрии. Проверял на подстанции в Тюмени: после перекоммутации заземления скачки напряжения уменьшились на 15%.
И да, про масло: не все понимают, что даже у масляных трансформаторов этого завода есть нюансы. Их базовое заполнение — минеральное масло, но для арктических условий лучше заказывать синтетику. Один раз видел, как при -50°C масло загустело до состояния геля — автотрансформатор ушёл в аварию.
Был у меня проект в Крыму — хотели модернизировать сеть 10 кВ с помощью повышающих автотрансформаторов. Расчёты показывали выгоду, но на месте оказалось: старые ЛЭП имели разнородные участки с разным сопротивлением. В итоге пришлось ставить дополнительные дроссели — без них возникали резонансные перенапряжения.
Тут важно отметить: завод ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии даёт хорошие расчётные таблицы для выбора номинала, но они не учитывают местные особенности рельефа. Например, в горной местности лучше брать автотрансформаторы с запасом по току КЗ — их серия ATSP-16000 показала себя неплохо в Сочи, где частые грозы.
И ещё про температурные режимы: их сухие трансформаторы иногда шумят сильнее заявленного — особенно в закрытых помещениях без принудительной вентиляции. Приходится добавлять шумопоглощающие кожухи, хотя в документации этого нет.
Для меня ключевое — не столько цена, сколько готовность завода дорабатывать оборудование. ООО Цзянсу Госинь, например, после нашего запроса сделали усиленные крепления для сейсмически активных зон — правда, ждали три месяца.
Обязательно запрашивайте протоколы испытаний именно под ваши условия. Их повышающий автотрансформатор может иметь паспортные 25 лет службы, но если он работает в режиме постоянных перегрузок (как на насосных станциях), ресурс сокращается вдвое. Проверял на примере их же оборудования — после 7 лет эксплуатации пришлось менять 30% парка.
И последнее: не верьте красивым картинкам. Всегда просите фото реальной сборки — особенно узлов соединения обмоток. У этого завода бывают огрехи в пропитке, хотя в целом качество на уровне. Как-то раз получили партию с недотянутыми болтами на крышках — хорошо, заметили до подключения.
