+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Если брать ТМ 1000 – многие до сих пор считают его устаревшим решением, мол, сейчас век сухих трансформаторов. Но вот на практике в районах с перепадами нагрузок и сложными климатическими условиями именно масляные модели показывают себя надежнее. Хотя да, есть нюансы с обслуживанием...
Когда в прошлом году разбирали трансформатор после 15 лет эксплуатации на подстанции в Красноярске – обратил внимание на толщину стенок бака. У китайских аналогов, например у ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, этот параметр всегда с запасом. Не знаю, может из-за расположения завода в промышленной зоне на берегу Янцзы – там свои стандарты против влажности.
Обмотки из электротехнической меди – это конечно стандарт, но вот пропитка маслом БИН до сих пор вызывает споры. Некоторые коллеги переходят на синтетические жидкости, но я пока не видел убедительных данных по долговечности таких решений при резких перепадах температур.
Система охлаждения – отдельная тема. В модификации ТМ 1000/10 радиаторы расположены под углом, что снижает риски скопления шлама в нижних зонах. Мелочь, но на обслуживании экономит часы.
В Новосибирске зимой 2020-го был случай – трансформатор работал на 80% нагрузки при -42°C. Масло густело, но тепловые реле сработали корректно. Правда потом пришлось менять прокладки – китайские аналоги, например с jsguoxin.ru, лучше переносят такие перепады благодаря специальным составам резины.
Заметил интересную деталь – когда трансформаторы производят на оборудовании с ЧПУ (как у Госинь), зазоры между сердечником и обмоткой получаются более предсказуемыми. Это снижает гудение на 10-15% по сравнению с советскими аналогами.
Из негативного – однажды столкнулся с течью по сварному шву после транспортировки по грунтовой дороге. Вибрации сделали свое дело. Теперь всегда проверяю ребра жесткости перед установкой.
Если брать сухие трансформаторы – да, они проще в монтаже. Но когда речь о мощностях свыше 800 кВА, масляные все равно выигрывают по стоимости жизненного цикла. Особенно если учитывать возможные перегрузки.
Коллега с Урала рассказывал про эксперимент с заменой ТМ 1000 на композитный трансформатор. Через три года вернулись к маслу – не выдержал частых коммутационных перенапряжений. Хотя для офисных центров сухие модели действительно оптимальны.
Заметил, что производители вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии сейчас делают гибридные решения – масляный сердечник с улучшенной системой газовой защиты. Интересно посмотреть, как поведет себя такая конструкция через 5-7 лет.
Хроматография газов – обязательная процедура раз в два года. Но на практике часто сдвигают сроки, особенно в удаленных районах. Видел трансформатор, который проработал 12 лет без анализа масла – потом пришлось менять 60% обмоток.
Сейчас многие переходят на онлайн-мониторинг, но для ТМ 1000 это не всегда оправдано. Проще раз в год делать полный отбор проб – дешевле и надежнее.
Важный момент – замена сальников. Если использовать неоригинальные уплотнения, через полгода может появиться течь. Особенно критично для трансформаторов, работающих в режиме циклических нагрузок.
Когда считаем стоимость владения – многие забывают про утилизацию масла. А это минимум 15% от первоначальной цены оборудования. Хотя если брать долгосрочную перспективу (20+ лет), ТМ 1000 все равно выгоднее большинства альтернатив.
Интересно, что производители типа Госинь сейчас дают гарантию 5 лет даже на масляные модели. Раньше такого не было – максимум три года. Видимо, улучшили контроль качества сборки.
Для северных регионов важно учитывать стоимость подогрева масла зимой. Иногда дешевле поставить трансформатор с запасом по мощности, чем постоянно тратиться на термостаты.
Судя по тенденциям, классические ТМ еще долго будут востребованы в промышленности. Другое дело, что добавляют smart-функции – дистанционный контроль температуры, автоматические системы газовой защиты.
На выставке в Шанхае видел прототип от Госинь – масляный трансформатор с системой регенерации масла прямо в баке. Если это доведут до серии, может сократить затраты на обслуживание на 25-30%.
Лично я считаю, что будущее за гибридными решениями. Но пока ТМ 1000 остается рабочей лошадкой для большинства промышленных объектов. Главное – не экономить на диагностике и вовремя менять масло.
