+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда говорят про лабораторные автотрансформаторы, сразу вспоминается, как часто путают обычные ЛАТРы с регулировочными моделями для точных испытаний. Многие думают, что разница лишь в цене, а на деле — в схеме компенсации реактивных потерь.
Начну с того, что наш лабораторный автотрансформатор регулировочный изначально проектировался для НИИ с жёсткими требованиями по стабильности выходного напряжения. Помню, как в 2018-м переделывали обмотку три раза — то термостойкость лака не выдерживала циклических нагрузок, то вибрация появлялась на определённых диапазонах.
Особенность именно регулировочных моделей — возможность ступенчатой корректировки без разрыва цепи. Это критично, когда подключаешь чувствительное медоборудование или тестовые стенды полупроводников. Кстати, именно после неудачного опыта с одним томским институтом мы добавили дополнительную группу контактов на роторе.
Сейчас базовая схема включает магнитопровод из холоднокатаной стали с пропиткой вакуумным способом. Но до этого пробовали и аморфные сплавы — вышло дорого, хотя потерь действительно меньше на 15%. Для большинства заказчиков переплата неоправданна.
Наше расположение в промзоне посёлка Юэтан (Ичжэн) на берегу Янцзы даёт неожиданное преимущество — логистику по реке для крупногабаритных партий. Последнюю партию лабораторный автотрансформатор для казахстанского энергохолдинга отгружали именно водным путём до порта Ляньюньган.
При этом соседство с трассой G40 позволяет оперативно доставлять образцы клиентам в Шанхай. В прошлом месяце как раз гоняли тестовый экземпляр в лабораторию Чжэцзянского университета — от завода до места за 4 часа.
Иногда спрашивают, почему не перенести производство ближе к сырьевым базам. Отвечаю: здесь сохранились кадры с опытом работы ещё с советских времён, когда на базе госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор собирали аналогичные модели для военных полигонов.
Чаще всего заказчики переплачивают за избыточную мощность. Видел случаи, когда для лаборатории на 3 кВт покупали регулировочный автотрансформатор на 10 кВт — якобы 'с запасом'. На деле это приводит к смещению рабочей точки и повышенным гармоникам.
Другая ошибка — игнорирование класса изоляции. Для влажных помещений (химлаборатории, цеха с промклиматом) стандартная изоляция F не подходит, нужна как минимум H с дополнительной пропиткой. Мы в ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии после серии рекламаций в 2020 году стали делать усиленную изоляцию по умолчанию для всех моделей свыше 5 кВА.
И да, никогда не экономьте на системе охлаждения. Помню историю с нефтехимическим комбинатом в Уфе — их специалисты сами установили ЛАТР в закрытый шкаф без вентиляции. Через два месяца межвитковое замыкание. Пришлось переделывать с принудительным обдувом.
Каждый автотрансформатор регулировочный проходит 48-часовой прогон под нагрузкой. Причём не на активной балластной нагрузке, а на асинхронных двигателях — так лучше видно скачки напряжения при коммутации.
Обязательный этап — тепловизионная съёмка после 12 часов непрерывной работы. Как-то раз обнаружили локальный перегрев в месте пайки шины — оказалось, флюс не полностью смыли. Теперь на этом участке двойной контроль.
Для лабораторных моделей дополнительно делаем проверку на ЭМС. Раньше считали излишним, пока в Новосибирске не столкнулись с помехами в измерительной аппаратуре. Сейчас используем экранированные кабели в базовой комплектации.
Ни один производитель не пишет про ресурс щёточного узла в условиях запылённости. На практике даже в чистых лабораториях угольная пыль от щёток накапливается быстрее, чем ожидается. Мы в последних моделях ставим лабиринтные уплотнения — не идеально, но продлевает межсервисный интервал на 30%.
Ещё нюанс: нелинейность регулировки на крайних положениях рукоятки. Особенно заметно на моделях до 2 кВА — последние 5-7 градусов поворота дают скачок напряжения до 8-10 В. Приходится предупреждать клиентов о необходимости использования дополнительного стабилизатора для прецизионных задач.
И да, практически все забывают упомянуть про чувствительность к перекосу фаз в трёхфазных исполнениях. Хотя в документации к нашему лабораторный автотрансформатор мы стали добавлять соответствующий раздел после инцидента на металлургическом комбинате в Липецке.
Сейчас экспериментируем с гибридной системой регулировки — электромеханическая часть плюс тиристорное доведение. Пока сыровато: сказывается разница в скоростях коммутации. Но для некоторых применений (например, испытательные стенды ветрогенераторов) уже есть пилотные решения.
Параллельно ведём переговоры с немецкими коллегами о совместной разработке системы цифрового мониторинга. Не уверен, что это сильно востребовано на нашем рынке — большинство лабораторий предпочитают классические стрелочные приборы.
Из ближайших планов — адаптация моделей для работы в условиях Крайнего Севера. Уже тестируем морозостойкие сорта пластика для корпусов и специальную смазку для подшипников вращающихся узлов. Первые образцы отправляем в Якутск в следующем квартале.
Если бы меня спросили, что главное в производстве ЛАТРов, я бы сказал не про технологии, а про понимание реальных условий эксплуатации. Наш регулировочный автотрансформатор стал по-настоящему удачным только после того, как мы начали выезжать на объекты и смотреть, как их используют в полевых условиях.
Кстати, именно после таких визитов появилась идея с быстросьёмными клеммами — оказалось, в научных лабораториях постоянно переподключают оборудование. Мелочь, а экономит часы работы.
Поэтому сейчас все новые разработки мы сначала отправляем на тесты в партнёрские организации. Последняя партия лабораторный автотрансформатор регулировочный проходит обкатку в криогенном институте под Челябинском — посмотрим, как поведёт себя при длительных циклах охлаждения/нагрева.
