+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь 'воздушный трансформатор', первое, что приходит в голову — что-то вроде облегчённой версии обычного трансформатора, но на практике разница куда существеннее. Многие до сих пор путают их с сухими трансформаторами, хотя ключевое отличие — именно в отсутствии изоляционной среды, кроме воздуха. Работая с оборудованием от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, не раз сталкивался, что заказчики просят 'сухой трансформатор', а по факту им нужен как раз воздушный — для специфических условий, где масло или эпоксидная смола не подходят.
Сердечник из холоднокатаной стали — казалось бы, стандартное решение, но в воздушных трансформаторах его сборка требует особой тщательности. Любая неточность в стыковке пластин ведёт к повышенным потерям холостого хода, а в условиях естественного охлаждения это критично. Помню, на одном из объектов под Янчжоу пришлось перебирать сердечник после монтажа — вибрация от близкой трассы G40 вызвала незаметный сдвиг.
Обмотки — здесь часто экономят, используя алюминий вместо меди. Но для воздушного исполнения медь предпочтительнее: лучше теплоотдача, меньше риск локального перегрева. В продукции Госинь это учтено, хотя некоторые конкуренты до сих пор предлагают алюминиевые варианты для 'удешевления'.
Зазоры между обмотками — момент, который часто недооценивают. При проектировании надо закладывать не только электрическую прочность, но и пути для воздушных потоков. В цеху в посёлке Юэтан мы экспериментировали с разной конфигурацией, пока не нашли оптимальное соотношение — когда естественная конвекция действительно работает, а не просто указана в расчётах.
В теории всё просто: воздух — бесплатный хладагент. На практике же зависимость от ambient temperature оказывается серьёзнее, чем кажется. Летом в том же Ичжэне температура в тени может достигать 38°C, и трансформатор, рассчитанный на 35°C номинальной температуры окружающей среды, уже работает на пределе.
Принудительное обдувание — кажется логичным решением, но добавляет уязвимости. Вентиляторы выходят из строя, пыль забивает рёбра радиаторов. Один раз на подстанции near the Yangtze River пришлось экстренно отключать трансформатор — солевые отложения от речного бриза практически 'зацементировали' воздушные каналы.
Термореле — казалось бы, элементарная защита, но и здесь есть нюансы. Датчики должны быть расположены не просто на корпусе, а в зонах с максимальной температурой обмоток. В некоторых моделях Госинь это реализовано через дополнительные термопары в верхней части магнитопровода — решение простое, но эффективное.
Расстояние до стен — в паспорте обычно указан минимум 50 см, но по опыту лучше 70-80, особенно если стена бетонная. Летом она нагревается и создаёт 'тепловой мешок'. На одной из подстанций под Сиань пришлось переставлять уже смонтированный трансформатор — из-за южной стены, которая к полудню раскалялась до 50°C.
Высота установки — кажется мелочью, но если монтировать ниже 40 см от пола, пыль будет оседать интенсивнее. В промышленных зонах, like the one in Yuezhen, это особенно актуально — цементная пыль смешивается с влагой и создаёт проводящий слой.
Крепёж — обычные анкеры не всегда подходят. При работе трансформатора возникает вибрация (пусть и незначительная), которая со временем расшатывает соединение. Лучше использовать анкеры с демпфирующими прокладками, как в комплектах от Госинь — мелкая деталь, но спасает от многих проблем.
С КРУ — здесь часто возникают нестыковки по присоединительным размерам. Воздушные трансформаторы обычно габаритнее масляных аналогов из-за системы охлаждения. При заказе у Госинь лучше сразу указывать, с какими ячейками будет стыковаться — они адаптируют крепёжные фланцы.
С системами АВР — момент с коммутацией. При переходе на резерв возникает бросок тока, и воздушный трансформатор реагирует на него иначе, чем масляный — быстрее нагревается в точке кратковременной перегрузки. Приходится закладывать больший запас по току срабатывания защит.
С генераторами — если трансформатор работает в схеме с дизель-генератором, важно учитывать несинусоидальность напряжения. У воздушных моделей меньше запас по перегреву при высших гармониках — случай на стройплощадии near Shanghai-Xi'an Expressway показал, что даже 8% THD могут вызвать перегрев на 15-20% выше нормы.
Доступ к обмоткам — да, проще чем у масляного, но это же означает и большую уязвимость. При ремонте в полевых условиях легко повредить изоляцию — однажды видел, как 'специалист' чистил обмотки металлической щёткой от пыли. Результат — межвитковое замыкание через неделю работы.
Замена вентиляторов — кажется простой операцией, но нестандартные крепления могут стать проблемой. У Госинь, кстати, продумали этот момент — используют унифицированные кронштейны, подходящие к большинству распространённых вентиляторов.
Покраска — тривиальная, казалось бы, вещь. Но после ремонта часто красят обычной эмалью, которая хуже проводит тепло чем специальная термостойкая. Разница в 5-7°C в рабочей температуре — не редкость. На своём опыте убедился, что лучше использовать оригинальные материалы от производителя — у них в Ичжэне как раз есть своя линия покраски с правильными составами.
Гибридные решения — всё чаще вижу запросы на трансформаторы с комбинированным охлаждением: воздушное + принудительное с возможностью переключения. Это особенно актуально для регионов с большими сезонными перепадами температур. Госинь вроде как экспериментирует с такой схемой — видел прототип на выставке в Янчжоу.
Материалы — изоляционные лаки становятся эффективнее. Новые составы на основе кремнийорганических соединений позволяют увеличить рабочие температуры на 10-15°C без потери срока службы. Это может изменить рынок воздушных трансформаторов в ближайшие 5 лет.
Мониторинг — встраиваемые системы диагностики становятся стандартом. Датчики partial discharge, термопары в ключевых точках, вибродатчики — всё это появляется даже в базовых моделях. У Госинь есть разработки в этом направлении, хотя массово пока не внедряют — видимо, ждут удешевления компонентов.
