+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда видишь запрос ?Автотрансформатор tsgc2 заводы?, сразу понимаешь — человек ищет не просто теорию, а конкретных производителей с опытом. Многие ошибочно полагают, что все TSGC2 одинаковы, но на деле даже у одного завода могут быть разные модификации по допустимой нагрузке или способу охлаждения.
Помню, как на одном из объектов в Ичжэне столкнулись с перегревом автотрансформатора — оказалось, завод-изготовитель не учёл повышенную влажность в помещении. Пришлось дорабатывать систему вентиляции, хотя по паспорту устройство соответствовало нормам.
Контакты латунные вместо медных — частая экономия у непроверенных поставщиков. Для TSGC2 это критично, особенно при коммутации под нагрузкой. Проверяйте всегда, даже если в документации всё идеально.
Кстати, у ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии заметил грамотное расположение выводов — смещены от оси, что упрощает монтаж в тесных щитах. Мелочь, но экономит время.
Бывший государственный завод Ичжэн Государственный Трансформатор — это та база, на которой выросла современная компания. Их цех по обработке магнитопроводов видел лично: прессовое оборудование старого образца, но настроено идеально.
Как-то заказывали партию для шахтного оборудования — отказались от оцинкованных креплений, хотя они дешевле. В jsguoxin.ru сразу предложили нержавейку, объяснив, что для переменной нагрузки важнее устойчивость к вибрации.
Не все знают, но расположение завода в промзоне Юэтан даёт преимущество по логистике. Отгрузка через порт Янцзы занимает на 2-3 дня меньше, чем у конкурентов из глубины провинции.
Самая частая ошибка — установка TSGC2 рядом с источниками тепла. Даже при штатной работе сердечник нагревается до 70-80°C, а дополнительный нагрев снижает ресурс на 30-40%.
В прошлом году на подстанции под Янчжоу перемотали обмотку — заводской брак был в недостаточной пропитке лака. После этого всегда прошу предоставить фото этапов пропитки, особенно для партий от новых поставщиков.
Интересный момент: некоторые производители экономят на изоляции между слоями обмотки. У ООО Цзянсу Госинь этого не наблюдал — используют армированную бумагу с кремнийорганической пропиткой.
Работал с разными модификациями — ТСГС, ТСЗ. У TSGC2 лучше регулировка, но сложнее ремонтопригодность. Если нужен ?рабочая лошадка? для постоянной работы, лучше переплатить за качественную сборку.
Заметил, что у китайских производителей часто занижают массу в спецификациях. У реального TSGC2 на 10 кВа вес около 45 кг, а не 38, как пишут в каталогах. У jsguoxin.ru данные соответствуют — видимо, сказывается наследие госзавода с его строгим ОТК.
Кстати, их композитные трансформаторы — это фактически развитие линейки TSGC2. Технология литья обмоток позаимствована оттуда, но адаптирована для больших мощностей.
Сейчас многие переходят на предварительно собранные подстанции — там TSGC2 работает в связке с ВН/НН распределительными устройствами. Важно, чтобы производитель, как ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, делал и то, и другое — меньше проблем с совместимостью.
На новой площадке у них появились стенды для испытаний при пониженном напряжении — это редкость для региональных заводов. Позволяет выявлять межвитковые замыкания до отгрузки.
Думаю, скоро TSGC2 модернизируют — добавят цифровые тахометры и термопары в базовой комплектации. Но пока даже у продвинутых производителей это опция.
Всегда требуйте схему подключения с завода — даже если уверены в своих знаниях. У TSGC2 бывают нюансы с фазировкой, особенно в старых модификациях.
При монтаже в подстанциях обращайте внимание на виброизоляцию — заводские крепления не всегда достаточны. Лучше ставить дополнительные демпферы, особенно рядом с автомагистралью G40, где вибрация от грузовиков.
Лично проверяю качество пайки выводов — даже у проверенных поставщиков бывает брак. У этого завода проблем не находил, но привычка осталась.
