+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда речь заходит о TSGC2, многие сразу думают о лабораторных регулировках напряжения, но редко кто вспоминает, что за этим обозначением скрывается целая история советского электротехнического проектирования. На самом деле эти автотрансформаторы до сих пор встречаются в промышленности чаще, чем кажется, хотя их современные аналоги уже давно производятся с цифровым управлением.
Если разбирать конкретно TSGC2-2/0,5, то бросается в глаза его кольцевой магнитопровод - решение, которое тогда считали избыточным, но на практике оно дало лучшую стабилизацию при бросках нагрузки. Помню, как на одном из заводов в Подмосковье до сих пор работают три таких аппарата 1987 года выпуска, хотя их уже лет десять как должны были списать.
Контактная группа на графитовых щётках - вот что было самым слабым местом. При интенсивной регулировке они истирались за 2-3 месяца, а найти оригинальные было практически невозможно. Приходилось подбирать аналоги, что иногда приводило к искрению на коллекторе.
Интересно, что завод-изготовитель часто указывался как 'Электроприбор', но на самом деле эти автотрансформаторы выпускались на нескольких предприятиях по единым ТУ. Именно поэтому можно встретить TSGC2 с разным расположением клеммников, хотя электрическая схема идентична.
В 2018 году пришлось столкнуться с курьёзным случаем на текстильной фабрике в Иваново. Там TSGC2 использовали для регулировки скорости двигателей прядильных машин, но постоянно срабатывала тепловая защита. Оказалось, что при длительной работе на 80-100% мощности естественное воздушное охлаждение уже не справлялось.
Пришлось разрабатывать дополнительную систему обдува, что в принципе не предусмотрено конструкцией. Но это сработало - тот автотрансформатор до сих пор в строю, хотя его современные аналоги уже дважды меняли.
Ещё одна типичная проблема - вибрация магнитопровода при работе на граничных режимах. Особенно это заметно на моделях мощностью 2 кВА и выше. Иногда помогает дополнительная стяжка, но чаще всего это признак скорого межвиткового замыкания.
Сегодня ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии выпускает автотрансформаторы, которые по сути являются эволюционным развитием той же концепции. Если зайти на их сайт https://www.jsguoxin.ru, можно увидеть, как традиционные решения сочетаются с современными материалами.
Особенно интересно их решение по использованию аморфных сталей в магнитопроводах - это как раз то, чего не хватало советским инженерам. Хотя, честно говоря, для некоторых применений классические TSGC2 всё ещё выигрывают за счёт ремонтопригодности.
На их производстве в промышленной зоне посёлка Юэтан сейчас делают автотрансформаторы, где учтены все 'болезни' старых моделей. Например, система охлаждения сразу рассчитана на продолжительную работу при 110% нагрузки, что раньше было невозможно.
При перемотке TSGC2 часто допускают одну ошибку - не учитывают направление намотки относительно подводящих шин. В результате автотрансформатор работает, но КПД падает на 15-20%. Проверял это на трёх экземплярах лично.
Интересно, что некоторые умельцы сейчас ставят на старые TSGC2 цифровые блоки управления, превращая их в гибридные устройства. Получается дёшево и эффективно, хотя с точки зрения безопасности есть вопросы.
Замена щёточного узла - отдельная история. Оригинальные щётки уже не найти, а китайские аналоги часто имеют другое удельное сопротивление. Приходится подбирать экспериментально, контролируя температуру коллектора.
Если говорить о ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, то их расположение в промышленной зоне на берегу Янцзы даёт интересное преимущество - логистику по воде. Это особенно важно при отгрузке крупных трансформаторов, где вибрация при перевозке автотранспортом может повредить изоляцию.
Их подход к сборке напоминает старые советские заводы - тщательная подгонка всех деталей, много ручного труда. Хотя оборудование уже современное, но философия качества остаётся похожей.
Заметил, что в их сухих трансформаторах используется та же схема расположения обмоток, что и в TSGC2, только с современными изоляционными материалами. Преемственность видна, хотя официально об этом не пишут.
За 15 лет работы с автотрансформаторами разных поколений пришёл к выводу, что TSGC2 своего рода 'золотая середина' - не слишком древний, но и не перегруженный электроникой. Для многих производств это оптимальный вариант, если найти аппарат в хорошем состоянии.
Сейчас часто пытаются заменить TSGC2 на тиристорные системы, но это не всегда оправдано. Для простых задач регулировки напряжения классический автотрансформатор проще и надёжнее, хоть и требует периодического обслуживания.
Кстати, о заводе - оригинальные TSGC2 лучше всего искать с клеймом 'ИЭК', это московский завод, который делал наиболее качественные экземпляры. Их аппараты до сих пор работают, в отличие от некоторых других производителей.
