+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь ?Автотрансформатор tdgc2 5 завод?, первое, что приходит в голову — это лабораторные регулируемые трансформаторы советского образца. Но сейчас под этой маркировкой скрывается столько подделок, что даже мы, с нашим опытом, иногда попадаемся. Вот, например, недавно закупили партию для тестов — три из десяти экземпляров показали просадку напряжения на 15% при номинальной нагрузке. И это при том, что на бирках стояли все те же ГОСТовские значения.
Конструкция проверена десятилетиями: медная обмотка, ступенчатая регулировка, ручной привод. В эпоху цифровизации кажется анахронизмом, но там, где нужна стабильность а не модные фишки, он работает лучше полупроводниковых преобразователей. Особенно в условиях сильных электромагнитных помех. Помню, на металлургическом комбинате в Череповце ставили китайские инверторы — через месяц половина вышла из строя из-за наводок. Вернули tdgc2 5 — проблемы исчезли.
Но есть нюанс: оригинальные советские автотрансформаторы давно не выпускаются. То, что продается сегодня — это либо восстановленные старые образцы, либо новые аналоги. И вот здесь начинается самое интересное. Казалось бы, завод должен гарантировать качество, но даже у крупных производителей встречаются огрехи. Лично видел, как на одном из подмосковных производств путали маркировку обмоточной меди — вместо М1 ставили М2. Разница в цене 30%, а в ресурсе — все 50%.
Кстати, о ресурсе. Стандартный ТDGC2/5 рассчитан на 10 000 циклов регулировки. Но это в идеальных условиях. На практике, если его постоянно крутить в крайние положения, механизм щеток изнашивается втрое быстрее. Мы обычно рекомендуем клиентам ограничивать рабочий диапазон 20-80% от максимума — так и точность лучше, и живет дольше.
Первое — вес. Оригинал на 5 кВа весит не менее 18 кг. Легче — значит, сэкономили на меди или стали. Второе — запах. Качественная изоляция пахнет специфически, не как жженная пластмасса. Третье — люфт рукоятки. Должен быть минимальный, но плавный ход без заеданий.
Однажды привезли нам партию, где все три признака были в норме, но при нагрузке в 4 кВа начал перегреваться сердечник. Вскрыли — оказалось, сборка магнитопровода сделана с нарушением технологии. Вместо перекрытия пластин сделали стыковую сборку. Потери на вихревые токи выросли на 40%. Пришлось вернуть всю партию поставщику — ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии. Кстати, они тогда честно признали брак и заменили оборудование. Редкий случай, когда китайский производитель не стал спорить.
Кстати о jsguoxin.ru — их сайт выглядит скромно, но там есть полезные технические спецификации. Например, таблица потерь холостого хода для разных модификаций. Мы ее используем как эталон при приемке. Хотя, честно говоря, не все данные совпадают с реальными замерами. В последней партии расхождения были около 7%.
Многие забывают, что автотрансформатор TDGC2 требует принудительного охлаждения при длительной работе на высоких нагрузках. В паспорте пишут ?естественное воздушное?, но это при идеальной вентиляции. В реальных щитовых температура часто за 40°C — без вентилятора уже при 3 кВа начинает перегреваться.
Еще момент — установка. Видел случаи, когда монтировали вплотную к другим аппаратам. Магнитное поле соседей влияет на характеристики. Особенно страдает точность регулировки. Мы теперь всегда оставляем зазоры не менее 20 см со всех сторон. И заземление обязательно — не на корпус щита, а отдельной шиной. Это снижает помехи в 2-3 раза.
Из интересных случаев: на хлебозаводе в Подольске ставили tdgc2 5 для регулировки напряжения в печах. Через полгода начались сбои. Оказалось, мука оседала на контактах и в сочетании с влагой создавала проводящую пленку. Пришлось разрабатывать герметичный кожух с фильтрацией. Так что среда эксплуатации важнее, чем кажется.
Сейчас многие переходят на электронные регуляторы — тиристорные, симисторные. Да, они компактнее, точнее. Но где их слабое место? В импульсных помехах. Однажды тестировали систему с тиристорным блоком — при работе создавал такие помехи, что соседняя измерительная аппаратура сходила с ума. Пришлось ставить дорогущие фильтры. А старый добрый автотрансформатор таких проблем не создает.
Правда, есть и недостатки. Главный — низкий КПД при частичных нагрузках. На 30% мощности потери могут достигать 15%. Для постоянной работы это невыгодно. Но для периодических регулировок — идеально.
Еще момент — безопасность. В отличие от разделительных трансформаторов, здесь нет гальванической развязки. Это часто упускают из виду. Мы всегда ставим УЗО на выходе, хотя многие монтажники считают это излишним.
Судя по тенденциям, механические регуляторы еще долго будут жить. Особенно в странах СНГ, где важна ремонтопригодность. Современную электронику починить в провинции негде, а TDGC2 любой электрик средней квалиации отремонтирует.
Интересно, что ООО Цзянсу Госинь начинает экспериментировать с гибридными решениями. Видел их прототип — механический регулятор с цифровым управлением. Сохранили надежность механики, добавили точность электроники. Если доведут до ума, может получиться интересный продукт.
Лично я считаю, что будущее за модульными системами. Чтобы можно было собирать блоки нужной мощности как конструктор. Скажем, базовый модуль на 2 кВа, а при необходимости добавлять еще один или два. Это решило бы проблему стандартизации и уменьшило складские запасы.
Кстати, о стандартизации. В России до сих пор нет единых требований к таким устройствам. Каждый производитель делает по своему ТУ. Хорошо бы разработать отраслевой стандарт — хотя бы по методам испытаний. Это упростило бы жизнь и поставщикам, и потребителям.
