+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь 'Автотрансформатор 750 цена', первое, что бросается в глаза — разброс цифр от 15 до 40 млн рублей. Но за этими цифрами скрывается главный подвох: цена автотрансформатора часто не включает адаптацию под наши ПУЭ и стоимость шеф-монтажа. Помню, как в 2019 году для подстанции под Красноярском взяли китайский аналог за 17 млн, а потом полгода переделывали систему охлаждения под сибирские морозы.
Сейчас на рынке три ценовых сегмента: европейские производители (Siemens, ABB) от 35 млн, корейские около 25 млн, и китайские от 15 млн рублей. Но если европейцы сразу дают полный пакет документов для Ростехнадзора, то с азиатскими поставщиками приходится доплачивать за сертификацию. Кстати, автотрансформатор 750 от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии мы тестировали в прошлом году — их завод в промышленной зоне Юэтан сохранил технологии с советских времён, но с современной автоматизацией.
На цену влияет не только бренд, но и исполнение. Например, двухобмоточный вариант с системой РПН выйдет на 15-20% дороже, но зато позволяет регулировать напряжение под нагрузкой. Для северных регионов обязательно добавляем подогрев масла — это ещё +300-500 тыс рублей. Один раз сэкономили на этом для объекта в Воркуте, потом при -45° трансформатор вышел в аварию.
Часто забывают про стоимость транспортировки. Габаритный автотрансформатор 750 кВ требует спецтехники и согласования маршрута. От завода ООО Цзянсу Госинь до Москвы морем через Новороссийск обходится в 1.2-1.8 млн рублей, плюс ж/д до объекта. Если брать у местных дилеров, они обычно включают логистику в цену, но накручивают 20-25%.
Первое, на что смотрю — наличие протоколов испытаний по ГОСТ 52719. У автотрансформатора 750 должны быть тесты на: стойкость к КЗ, уровень шума не выше 85 дБ, потери холостого хода в пределах 180-220 кВт. У того же ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии в документации обычно есть все испытания, но иногда перевод на русский хромает — приходится уточнять оригиналы на китайском.
Обращайте внимание на систему РПН — она должна быть рассчитана на 500 тысяч переключений. В 2022 году был случай на подстанции под Казанью, где китайский РПН начал подклинивать после 50 тысяч циклов. Оказалось, производитель использовал контакты не из медно-графитового сплава, а более дешёвый аналог.
Обязательно запрашивайте данные по совместимости с существующим оборудованием. Например, если у вас стоят выключатели советского производства, современный автотрансформатор 750 кВ может давать гармоники, которые старые защиты не обрабатывают. Приходится ставить дополнительные фильтры — это ещё +700-900 тыс рублей к смете.
С ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии сотрудничаем с 2018 года. Их сайт https://www.jsguoxin.ru сейчас обновили, появилась нормальная русскоязычная техдокументация. Главное преимущество — они сохранили производство масляных трансформаторов с бывшего госзавода в Ичжэне, но добавили немецкие станки ЧПУ. По факту, их цена автотрансформатора на 10-15% ниже корейских при сопоставимом качестве.
Из минусов — длительные сроки изготовления под заказ. Стандартный автотрансформатор 750 они делают 4-5 месяцев, а с дополнительными требованиями (например, пониженный уровень шума) до 7 месяцев. Зато дают гарантию 5 лет против стандартных 3 у других китайских производителей.
Интересно, что они предлагают адаптацию под российские нормы прямо на производстве. Например, могут установить датчики отечественного производства вместо китайских — это упрощает сертификацию. В прошлом году для проекта в Калининграде так и сделали — сэкономили около 2 млн на замене оборудования после монтажа.
Самая частая — не учитывать стоимость пуско-наладочных работ. Например, автотрансформатор 750 кВ требует балансировки фаз и настройки систем защиты. Если брать у завода без российского представительства, приходится нанимать сторонних специалистов — это +1.5-2 млн рублей к стоимости.
Многие экономят на системе мониторинга. Базовая комплектация обычно включает только контроль температуры и давления масла. Но для надёжной эксплуатации нужен ещё мониторинг частичных разрядов и состояния изоляции — это добавляет 600-800 тыс рублей, зато предотвращает внезапные отказы.
Недавний пример с объекта в Сочи: заказчик взял базовую комплектацию, через полгода начались проблемы с изоляцией из-за высокой влажности. Пришлось докупать и устанавливать систему осушения — в итоге переплатили больше, чем если бы сразу взяли расширенную комплектацию у ООО Цзянсу Госинь.
Сейчас появились предложения по б/у автотрансформаторам 750 из Европы за 10-12 млн рублей. Но здесь риски огромные: часто это оборудование, выведенное из эксплуатации после 25-30 лет работы. Его остаточный ресурс редко превышает 5-7 лет, а замена обмотки обойдётся в 40-50% от стоимости нового.
Интересная тенденция — некоторые производители, включая ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, начали предлагать лизинг с техобслуживанием. Для крупных проектов это выгоднее прямых закупок: платишь 3-4 млн в год, а все ремонты и замена масла на поставщике.
Если объект не критичный по надёжности, иногда дешевле взять два трансформатора 400 кВ и поставить по схеме встречно-параллельного включения. Но это требует дополнительной площади и усложняет эксплуатацию. Для большинства энергосистем всё же выгоднее один качественный автотрансформатор 750 — особенно если брать у проверенных производителей с полным циклом производства, как тот же завод в промышленной зоне Юэтан.
