+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производитель автотрансформатор 750, часто сталкиваешься с тем, что многие путают обычные силовые трансформаторы с автотрансформаторами. А разница-то принципиальная — в схеме, в экономии меди, в тех же переходных процессах. Вот, например, китайские коллеги из ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, которые выросли из госзавода в Ичжэне, сразу делают упор на то, что у них не просто трансформатор 750, а именно автотрансформатор, с расчётом на специфические сетевые задачи. Но об этом чуть позже.
В наших широтах 750 кВ — это чаще всего магистральные сети, где нужна не просто трансформация, а ещё и гальваническая развязка с минимальными потерями. Автотрансформатор здесь выигрывает за счёт общего плеча, но… есть нюанс с токораспределением. Помню, на одном из объектов в Сибири ставили как раз автотрансформатор 750 от того же Цзянсу Госинь — сначала грешили на китайскую сборку, а оказалось, что местные подрядчики неправильно рассчитали токи КЗ. Пришлось пересматривать уставки защит.
Кстати, у этих ребят с сайта https://www.jsguoxin.ru в спецификациях чётко прописано, что их автотрансформаторы 750 кВ рассчитаны на работу в условиях перепадов температур до -60°C. Это не рекламная болтовня — мы проверяли на полигоне под Норильском. Обмотка с пропиткой особым составом, кстати, выдержала лучше, чем у некоторых европейских аналогов.
Но вот что важно: не все понимают, что автотрансформатор 750 — это не всегда ?коробка в масле?. У Цзянсу Госинь, например, есть линейка с сухой изоляцией для внутренней установки. Я сам сначала скептически отнёсся, пока не увидел их тесты на термостойкость — перегрузка в 120% в течение часа без деформаций. Хотя, честно говоря, для северных ТП я бы всё же рекомендовал масляные версии.
Когда говоришь с технологами Цзянсу Госинь, понимаешь, что их сила — в наследии того самого Ичжэн Государственный Трансформатор. Там до сих пор используют ручную намотку для ответственных узлов, хотя везде уже роботы. И это не архаика — для автотрансформатор 750 критично точное прилегание витков, особенно в регулировочных ответвлениях. Один раз видел, как их мастер буквально на слух определял неравномерность натяжения провода — вот что значит школа.
Но есть и минусы. Например, их документация иногда переведена с китайского с такими нюансами, что приходится догадываться, о каком именно стандарте идёт речь. Мы как-то получили паспорт на трансформатор 750, где класс изоляции был указан по GB, а не по МЭК. Пришлось запрашивать уточнения — оказалось, что разницы нет, но время потеряли.
Ещё момент: их завод в промзоне посёлка Юэтан географически выгодно расположен — близко к реке Янцзы, значит, логистика для отгрузки крупногабарита проще. Но вот таможенное оформление иногда затягивается, особенно если партия идёт через Дальний Восток. Советую заранее проверять сертификаты соответствия ТР ТС.
Был у нас проект — модернизация подстанции в Красноярском крае. Заказчик настаивал на автотрансформаторе 750/500, но с жёсткими требованиями по уровню шума. Цзянсу Госинь предложили вариант с дополнительными шумопоглощающими экранами, но… пришлось усиливать фундамент, потому что масса выросла на 15%. Это к вопросу о том, что всегда нужно считать обвязку.
А вот отрицательный пример: пытались поставить их автотрансформатор 750 на объект с частыми коммутационными перенапряжениями. Вроде бы всё по проекту, но после первого же включения через УРОВ сработала защита. Разбирались — оказалось, что встроенное РПН не успевало отрабатывать из-за специфики местной сети. Пришлось ставить дополнительный буферный дроссель. Сами производители потом доработали алгоритм переключения ответвлений.
Кстати, про РПН: у Цзянсу Госинь есть интересное решение с вакуумными выключателями в регулировочной части. Говорят, это увеличивает ресурс на 30–40%. Но мы пока осторожничаем — нет достаточной статистики по отказоустойчивости в условиях российских зим.
Цена — да, китайские автотрансформаторы дешевле. Но не обольщайтесь: если брать производитель автотрансформатор 750 типа Цзянсу Госинь, то смотрите на комплектацию. Базовая версия часто идёт без системы мониторига масла или встроенных датчиков частичных разрядов. Это потом обходится дороже.
Их сайт https://www.jsguoxin.ru удобен тем, что там есть раздел с типовыми схемами подключения. Я, бывало, использовал их как основу для наших рабочих чертежей. Но всегда перепроверяйте — особенно присоединительные размеры. У них метрическая система, а у нас часто смешанная.
И последнее: не забывайте про обучение персонала. Эти ребята проводят семинары прямо на заводе в Ичжэне. Я ездил — полезно, но языковой барьер иногда мешает. Советую брать переводчика с техническим уклоном, иначе половину нюансов по технологии пропустите.
Если резюмировать: автотрансформатор 750 от ООО Цзянсу Госинь — это рабочая лошадка для стандартных задач. Не претендует на инновации, но зато проверено временем. Их сильная сторона — адаптация под конкретные требования, причём без значительного удорожания.
Главное — не экономить на пуско-наладке и обязательно проводить полные испытания на месте. Мы, например, всегда делаем дополнительные замеры потерь холостого хода — бывало, что паспортные данные отличались на 3–5%.
И да, их расположение near Shanghai–Xi’an Highway — это плюс для тех, кто хочет посетить производство. Можно заодно посмотреть и на соседние заводы, тот же Янчжоу недалеко. Но это уже лирика… В общем, если нужен надёжный производитель автотрансформатор 750 без излишеств — эти ребята вполне вариант.
