+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителей автотрансформаторов на 750 кВ, сразу сталкиваешься с парадоксом: технически грамотные предложения встречаются реже, чем обещания 'собрать под заказ'. Многие путают автотрансформаторы с обычными силовыми, не учитывая особенности нейтрали и регулировочных ответвлений. В прошлом году на одном из подмосковных энергоузлов из-за этого чуть не сорвали модернизацию - подрядчик пытался адаптировать трансформатор общего назначения, игнорируя требования по продольной компенсации.
Если анализировать производители автотрансформаторов 750 кВ, то китайские предприятия вроде ООО 'Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии' часто выглядят привлекательнее европейских аналогов по цене. Но здесь важно проверять не только сертификаты, но и историю производства: их завод создан на базе госпредприятия 'Ичжэн Государственный Трансформатор', что обычно означает сохранение советских методик расчёта магнитных систем.
При тестировании их образца в 2022 году обнаружили интересную деталь - обмотка НН была выполнена с запасом по термостойкости, что редко встречается у новых производителей. Хотя потери холостого хода оказались на 3-4% выше заявленных, но это типично для первого пробного запуска. Кстати, их расположение в промзоне посёлка Юэтан рядом с Шанхай-Сианьской трассой действительно упрощает логистику - мы отправляли оборудование через порт Ляньюньган без лишних перегрузок.
Слабые места обычно всплывают при монтаже: китайские автотрансформатор 750 часто требуют дополнительной подгонки креплений вводов. На подстанции в Воронежской области пришлось экстренно заказывать переходные пластины - штатные кронштейны не совпали с нашими опорными конструкциями. Производитель оперативно выслал адаптеры, но простой обошелся в неделю задержки.
При посещении производства в Ичжэне обратил внимание на гибридный подход: современные станки ЧПУ для резки магнитопровода соседствуют с ручной навивкой регулировочных обмоток. Инженер объяснил это необходимостью сохранить 'пластичность' технологии для нестандартных заказов. Для 750 кВ это критично - каждый энергоузел требует индивидуальных решений по компоновке.
Их система вакуумной сушки показалась мне избыточной для масляных моделей - трёхступенчатый цикл с продувкой азотом. Хотя после инцидента с влагопоглощением на хабаровской подстанции такое решение уже не кажется параноидальным. Кстати, их производители сухих трансформаторов используют упрощённую версию этой же системы, что вызывает вопросы к адаптации технологий.
Зато продумана система транспортировки активной части - для 750-ых моделей разработали разборные тележки с гидравлической стабилизацией. В прошлом месяце при перевозке в Красноярский край это спасло от деформации прессующих балок - фура попала в яму на подъезде к трассе М53.
В 2023 году наша компания заказывала у ООО 'Цзянсу Госинь' два автотрансформатора 750 кВ для резервирования подстанции в Ленобласти. Столкнулись с неочевидной проблемой: в документации не было чётких указаний по ориентации радиаторов относительно розы ветров. Пришлось на месте переделывать обвязку - производитель прислал уточняющие чертежи только после трёх дней переписки.
Положительно удивила их реакция на замечание по системе регенерации масла - в течение месяца доработали конструкцию бака, установили дополнительные дренажные клапаны. Видно, что производители учатся на ошибках, хотя иногда цена обучения ложится на заказчика.
Сейчас рассматриваем их композитные трансформаторы для нового проекта в Сочи - там требования к габаритам жёсткие. Но для 750 кВ пока не рискуем, ждём отчеты об эксплуатации таких моделей в аналогичных климатических условиях. Их сайт www.jsguoxin.ru обновляют редко, актуальные спецификации приходится запрашивать напрямую у инженерного отдела.
Китайские автотрансформатор производители постепенно закрывают технологические пробелы. У 'Госинь' появилась собственная лаборатория для испытаний на стойкость к КЗ - раньше они арендовали мощности в Шанхае. Это должно улучшить контроль качества, хотя пока их протоколы испытаний выглядят скромнее, чем у 'Сименс' или 'АББ'.
Интересно, что для российского рынка они начали предлагать усиленную изоляцию вводов - видимо, учли опыт эксплуатации в сибирских условиях. Но систему антиобледенения всё равно приходится дорабатывать самостоятельно - их стандартное решение рассчитано на более мягкие зимы.
Ценовое преимущество сохраняется на уровне 15-20%, но это без учёта возможных доработок. При крупных заказах стоит закладывать дополнительный бюджет на адаптацию - обычно 7-10% от стоимости оборудования. Для критических объектов вероятно лучше рассматривать европейские варианты, хотя их сроки поставки сейчас выросли до 24 месяцев.
Выбирая производители автотрансформатор 750, рекомендую сначала запросить видео с текущего производства - не красивые проморолики, а реальные съёмки сборки. У 'Госинь' с этим проблем нет - они охотно показывают цеха через видеосвязь. Это даёт понимание, насколько технологии соответствуют вашим требованиям.
Обязательно проводите приёмочные испытания не на заводе, а в нейтральной лаборатории - мы используем мощности МЭИ. Дважды сталкивались с расхождениями в измерениях потерь: на 2.3% и 4.1% соответственно. Производитель признавал погрешности и корректировал гарантийные обязательства.
Для неответственных объектов их оборудование вполне конкурентоспособно - особенно с учётом географического положения завода в промышленной зоне Юэтан. Логистика через Шанхай или напрямую из порта Ичжэн обычно занимает 45-60 дней. Главное - закладывать резерв времени на таможенное оформление и возможные доработки.
