+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь Автотрансформатор 750 поставщик, часто сталкиваешься с парадоксом: вроде бы предложений много, но половина — перекупщики, а вторая половина даёт техдокументацию с такими допусками, что проще сразу закладывать +20% к сроку эксплуатации. Наш опыт подсказывает: если в спецификации не указаны чёткие параметры потерь холостого хода при номинальном напряжении — это первый сигнал проверить всё вдвое тщательнее.
С автотрансформаторами на 750 кВ мы работали в проекте модернизации подстанции под Красноярском — там как раз требовалась замена советского оборудования. Помню, как пришлось трижды пересчитывать схему компенсации реактивной мощности: завод-изготовитель (не буду называть) дал заниженные данные по магнитным потерям, и при пробном включении защита срабатывала на 87% нагрузки.
Кстати, именно тогда обратили внимание на ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — их инженеры прислали не просто паспортные данные, а расчёты переходных процессов с привязкой к нашим условиям. Редкий случай, когда китайский производитель добровольно добавляет в отчёт данные по асимметрии фазных нагрузок.
В их случае локация играет роль: производство в посёлке Юэтан (г. Ичжэн) исторически связано с госзаводом Ичжэн Государственный Трансформатор, отсюда и понимание специфики высоковольтного оборудования. Хотя лично я до сих пор сомневаюсь, насколько их сухие трансформаторы подходят для северных широт — возможно, нужно дополнительное тестирование.
В 2021 году чуть не попались на уловку с 'европейской сборкой' — оказалось, что Автотрансформатор 750 собирали в Польше из китайских активных частей, но с перемаркировкой системы охлаждения. После этого всегда требуем фото узла присоединения вводов до заливки масла.
На сайте https://www.jsguoxin.ru сейчас вижу, что они выкладывают схемы обмоток с расчётами электродинамической стойкости — это серьёзный плюс. Хотя в их композитных трансформаторах меня смущает расположение РПН — слишком близко к баку, есть риск перегрева при длительных перегрузках.
Коллеги с Уралэнерго рассказывали, что брали у них предварительно собранные подстанции 110/10 кВ — вроде бы работают нормально, но при монтаже пришлось переделывать крепления шин. Мелочь, но показывает разницу в стандартах.
Когда заключали договор на два автотрансформатора 750 МВА, изначально заложили 45 дней на доставку морем — в итоге растянулось на 67 из-за проверок в порту Восточный. Теперь всегда прописываем в контракте штрафы за простой кранового оборудования — суточные аренды стрелового крана 250 тонн съедают всю маржу.
У ООО Цзянсу Госинь логисты работают чётко (сказывается близость к автомагистрали Шанхай-Сиань), но их упаковка не всегда учитывает наши реалии — последнюю партию низковольтных распределительных устройств пришлось сушить две недели после дождей в пути.
Зато их масляные трансформаторы поставляют с полным комплектом ЗИП — даже переходники для отбора проб масла наши размеры, не приходится искать адаптеры. Мелочь, а экономит дней десять на пусконаладке.
Ни один производитель не упоминает о нюансах настройки дифференциальной защиты — для их автотрансформаторов 750 кВ мы эмпирически вывели коэффициент 1.3 вместо стандартного 1.25. Возможно, из-за особенностей конструкции магнитопровода.
В документации jsguoxin.ru нашли несоответствие: в паспорте указана стойкость к КЗ 3 секунды, а в расчётах — 2. Пришлось запрашивать протоколы испытаний с завода-предшественника — оказалось, что всё-таки 3, но при температуре масла не выше 65°C.
Их высоковольтные распределительные устройства хорошо показали себя в жарком климате, но для Сибири пришлось дополнительно утеплять шкафы управления — об этом тоже нигде не предупреждают. Хотя, справедливости ради, это общая проблема азиатских производителей.
Сейчас рассматриваем их композитные трансформаторы для нового проекта — заявленные параметры хорошие, но смущает малая статистика по отказам. Нет реальных данных по работе после 15+ лет эксплуатации, в отличие от того же ТМХ.
Цена привлекательная, но нужно закладывать дополнительные испытания — как минимум, контроль уровня частичных разрядов по ГОСТ 30830. Их специалисты в переписке настаивают на своих методах, но мы пока не готовы рисковать.
В целом, если нужен Автотрансформатор 750 поставщик с балансом цены и качества — ООО Цзянсу Госинь выглядит разумным вариантом, но с оговорками: усиленный входной контроль, адаптация документации под наши стандарты и обязательные пробные включения под нагрузкой. Без этого никак.
