+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производители автотрансформатор 63000, сразу натыкаешься на парадокс — большинство поставщиков предлагают либо серийные модели кВА, либо резко перескакивают к 120000, а вот с 63000 вечная неразбериха. Многие ошибочно полагают, что это просто увеличенная версия стандартных автотрансформаторов, но на деле тут уже нужны другие подходы к охлаждению и системе РПН.
С этим номиналом мы столкнулись в 2019 году при модернизации подстанции для металлургического комбината. Заказчик требовал именно 63000 кВА — не 60000 и не 65000, что изначально казалось капризом. Но выяснилось, что у них была жёсткая привязка к существующим ячейкам КРУЭ, где запас по току составлял всего 3%.
Перебрали тогда трёх российских производителей — все в итоге предлагали или дорабатывать конструкцию (что удорожало проект на 40%), или ставить два трансформатора по 31500, что убивало экономию на землепользовании. Ситуация усугублялась тем, что многие цехали расчёты по потерям — обещали 0,33% при номинале, а по факту в рабочих режимах уходило за 0,4%.
Тут и всплыла компания ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — изначально скептически отнёсся к китайскому производителю, но их техотдел прислал не шаблонные каталоги, а расчёт потерь именно для нашего цикла нагрузок 65/80/100%. Причём с разбивкой по разным системам охлаждения — от ДЦВ до принудительного масляного с азотной подушкой.
Посетив их производство в промышленной зоне Юэтан (Ичжэн), обратил внимание на две ключевые детали. Во-первых, у них сохранились прессы для шихтовки сердечника старого образца — не те гидравлические монстры, что ставят сейчас, а механические с ручной регулировкой усилия. Казалось бы, архаика, но для 63000 это давало более контролируемое давление на пластины, уменьшая риск повреждения изоляции.
Во-вторых, система вакуумной сушки — многие производители экономят на времени цикла, особенно для средних мощностей. Здесь же для автотрансформатор 63000 выдерживали полные 72 часа при температуре 105°C, хотя стандарт допускает 48. Это позже отразилось на результатах испытаний — влагосодержание бумажно-масляной изоляции было на 0.8% против типичных 1.2-1.5% у конкурентов.
Кстати, про расположение завода — из-за близости к Янцзы и магистрали G40 логистика получалась неожиданно гибкой. Готовый трансформатор отправляли не разобранным, а в собранном виде (естественно, без масла) на специальном низкорамном транспорте — это сэкономило нам 12 дней на монтаже.
При первом заказе не учли нюанс с РПН — для 63000 кВА традиционно ставили устройства с двигательным приводом на 380 В, но в нашем случае из-за высоких коммутационных токов (обусловленных спецификой сети металлургического предприятия) нужен был привод на 660 В. Переделывали уже на месте, теряли три недели.
Сейчас при заказе всегда требую от производителя тестовые графики переходных процессов при переключении ответвлений — не просто отчёт по ГОСТ, а осциллограммы с датчиков, установленных непосредственно на переключателе. У ООО Цзянсу Госинь поначалу отнекивались, но после нашего инцидента внедрили эту практику для всех заказов свыше 40000 кВА.
Ещё один момент — система термометрии. Стандартно ставят 4-6 датчиков на баке плюс один на радиаторе. Для 63000 этого мало — особенно в зоне нижнего ярма, где при нагрузках выше 85% возникают локальные перегревы. Пришлось допзаказывать установку дополнительных термопар с выводом на отдельный монитор — производитель пошёл навстречу без доплат, видимо, учли наш случай для будущих проектов.
Если брать отечественных производителей, то для 63000 кВА часто предлагают решения на базе старых проектов — типа ТДЦ-63000/110, которые по факту требуют адаптации под современные требования по потерям. Новые разработки есть у 'Свердловского завода трансформаторов тока', но там цикл изготовления — от 9 месяцев, что для срочных проектов неприемлемо.
Европейские производители в этом сегменте практически не работают — их минималка обычно от 80 МВА, да и цена в 1.8-2.2 раза выше. При этом по надёжности разницы особой нет — видел как немецкий автотрансформатор на 63 МВА выходил из строя из-за банальной проблемы с системой осушки воздуха в азотной системе.
Китайские производители, включая ООО Цзянсу Госинь, сейчас активно развивают именно сегмент 50-70 МВА — видимо, поняли рыночную нишу. Их сильная сторона — гибкость в доработках: например, для нашего второго заказа изменили конструкцию крышки для установки дополнительных вводов без увеличения габаритов, чего российские заводы делать отказывались, ссылаясь на типовые проекты.
Первое — всегда запрашивать реальные протоколы испытаний аналогичных трансформаторов, а не шаблонные отчёты. Особенно важно смотреть на уровень частичных разрядов при повышенном напряжении — для 63000 кВА допустимые значения часто превышаются, особенно у производителей, экономящих на системе вакуумирования.
Второе — обращать внимание на систему транспортировки. Например, ООО Цзянсу Госинь предлагает два варианта: полная сборка с демонтажем радиаторов (дешевле, но дольше монтаж) или раздельная поставка всех узлов (дороже, но проще логистика). Для объектов со сложным подъездом лучше второй вариант.
И третье — никогда не соглашаться на экономию системе мониторинга. Стандартный комплект с базовыми датчиками температуры и газовым реле — это минимум, но для 63000 кВА уже нужен онлайн-мониторинг состояния изоляции с измерением тангенса дельта и содержания влаги в масле. Лучше сразу закладывать это в спецификацию, чем потом переделывать за свои деньги.
Сейчас наблюдается тенденция к интеграции автотрансформаторов 63000 кВА в умные сети — производители начинают предлагать встроенные системы прогноза нагрузок. У того же ООО Цзянсу Госинь есть экспериментальная разработка с датчиками вибрации на активной части, которые позволяют предсказывать ослабление прессовки сердечника за 2-3 месяца до критического состояния.
Ещё один тренд — использование альтернативных жидких диэлектриков. Для 63000 кВА это особенно актуально из-за повышенных требований пожарной безопасности. Видел их тестовый образтр с синтетическим сложноэфирным маслом — потери выше на 4-5%, но температура воспламенения 322°C против 160°У у минерального.
В целом, рынок производители автотрансформатор 63000 постепенно переходит от стандартизированных решений к кастомизации — и это правильно. Ведь такой трансформатор обычно работает в уникальных условиях конкретного объекта, а не как типовой элемент сети. И те производители, которые это поняли (включая упомянутую китайскую компанию), будут определять развитие сегмента в ближайшие 5-7 лет.
