+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь автотрансформатор 6 кв поставщик, часто сталкиваешься с тем, что многие путают обычные силовые трансформаторы с автотрансформаторами. А ведь разница принципиальная — в схемах, в экономии меди, в тех же переходных процессах.
В наших проектах часто выбирали автотрансформаторы для сетей 6 кВ из-за их компактности. Помню, на одной из подстанций в промзоне места было в обрез, и обычный трансформатор просто не влез бы. Но тут есть нюанс — не все поставщики честно указывают, что их автотрансформаторы действительно рассчитаны на частые переключения ответвлений. У некоторых образцов бывало, что после полугода работы начинались проблемы с контактами РПН.
Кстати, о поставщик — мы как-то закупили партию у одного нового завода, так они сэкономили на изоляции обмотки. В итоге при первом же КЗ два автотрансформатора вышли из строя. Пришлось срочно искать замену, и тогда уже обратились к проверенному варианту — ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии. У них как раз была серия АТДЦН-6300/6, которая отлично зашла.
Если говорить про их расположение — промзона поселка Юэтан в Ичжэне, рядом с Янцзы. Это кстати удобно для логистики, нам как-раз партию по воде пригнали до Владивостока, без лишних перегрузок.
Когда просматриваешь каталоги, всегда обращаю внимание на потери холостого хода. У автотрансформатор 6 кв они должны быть ниже, чем у обычных трансформаторов — это же их преимущество. Но некоторые производители указывают теоретические цифры, а по факту при замерах оказывается плюс 10-15%.
Вот у Госинь мы как-то сами проводили испытания на их полигоне — замеряли токи КЗ, проверяли систему охлаждения. Понравилось, что они используют биметаллические радиаторы, это решает проблему с термоциклированием. Хотя в первых партиях были косяки с покраской баков — где-то заусенцы не зачистили, но это мелочи.
Еще момент — многие забывают про токи тройной частоты в нейтрали. Как-то на объекте под Казанью из-за этого реле ложные срабатывания давало. Пришлось дополнительный дроссель ставить. Теперь всегда смотрю, чтобы в документации были четкие рекомендации по заземлению нейтрали.
С монтажом автотрансформаторов 6 кВ есть своя специфика — например, обязательная проверка фазировки перед включением. Один раз видел, как бригада 'опытных' монтажников перепутала последовательность фаз при сборке вводов. Результат — межвитковое замыкание в обмотке ВН и месяц простоя объекта.
У Госинь кстати в паспортах всегда есть цветовая маркировка выводов, это спасает. Но вот болты для заземления они раньше ставили обычные, оцинкованные — пришлось самим менять на нержавейку, особенно для установок в агрессивных средах.
По опыту скажу — если поставщик дает полный комплект ЗИП с реально нужными запчастями (а не просто набор ключей и болтов), это уже говорит о серьезном подходе. В последней поставке от Госинь были даже запасные вентиляторы охлаждения с подшипниками SKF — пригодились когда на одной из подстанций медведка проводку перегрызла.
С поставками из Китая всегда есть свои риски — то таможня задерживает, то погода нелетная. Но если поставщик имеет опыт работы с Россией, как та же ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, то обычно проблем меньше. Они там рядом с G40 трассой, до порта Ляньюньган рукой подать.
Помню, в 2019 году мы заказывали три автотрансформатора АТМ-4000/6 — обещали 45 дней, а пришли за 38. Правда, один был с вмятиной на баке, но это больше к перевозчику претензии. Самое главное — трансформатор внутри не пострадал.
Сейчас вот смотрю их сайт https://www.jsguoxin.ru — обновили каталог, появились модели с системой мониторинга состояния. Интересно, насколько это рабочее решение, или просто маркетинг. Надо будет попробовать взять один на тест.
Если говорить о будущем, то все идет к тому, что автотрансформатор 6 кв будет все чаще комплектоваться системами онлайн-диагностики. Но пока многие производители, включая Госинь, ставят базовые варианты — термопары да датчики давления. Хотя на выставке в Шанхае они показывали прототип с волоконно-оптическим мониторингом изоляции — выглядело перспективно.
Еще заметил тенденцию — многие стали предлагать готовые решения с предварительно собранными подстанциями, где автотрансформатор уже установлен в КРУ. Это удобно для сжатых сроков, но требует очень точной координации между отделами проектирования.
В целом, если подводить итог — выбор поставщик автотрансформаторов 6 кВ это не только про цену и сроки. Это про то, будет ли оборудование работать 25 лет без капитального ремонта, как обещано в паспорте. И здесь опыт таких предприятий как Госинь, выросших на базе госзаводов вроде Ичжэн Государственный Трансформатор, часто оказывается решающим фактором. Хотя и у них бывают осечки — но главное, что проблемы решают, а не отмалчиваются.
