+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителей автотрансформаторов 330 кВ, часто сталкиваешься с тем, что многие путают обычные силовые трансформаторы с автотрансформаторами. А ведь разница принципиальная — в схемах, в экономии меди, в тех самых рабочих точках, где не каждый подрядчик сможет грамотно настроить систему.
С автотрансформаторами на 330 кВ мы работаем уже лет десять, и до сих пор помню, как первый проект чуть не провалился из-за перегрева обмотки. Оказалось, что китайские коллеги из ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии использовали нестандартную изоляцию, хотя в документации всё было по ГОСТ. Пришлось пересчитывать параметры вместе с их инженерами.
Именно у них на базе бывшего госзавода в Ичжэне сохранились те самые прессы для холодной штамповки шин, которые редко где встретишь. Это не реклама, а констатация — когда мы заказывали там автотрансформатор 330 для подстанции под Казанью, обмотка вышла без единой микротрещины. Хотя, конечно, пришлось ждать замену контроллера РПН — их система тестировала каждый модуль по двое суток.
Кстати, про локацию: их производство в посёлке Юэтан действительно удачно расположено — рядом с Янцзы и трассой G40. Это не просто ?красивые слова в описании?, а реальное преимущество по логистике тяжелого оборудования. Мы грузили трансформатор на баржу прямо с их причала.
В 2019 году один из подрядчиков попытался сэкономить и купил автотрансформатор 330 у неизвестного вьетнамского производителя. Через три месяца — межвитковое замыкание. Вскрытие показало: экономия на масляной системе охлаждения. У Госинь, например, всегда идёт двойной запас по радиаторам, даже если заказчик не требует.
Их масляные трансформаторы — это отдельный разговор. Видел, как они тестируют термостойкость изоляции: держат образцы при 140°C неделю, потом проводят механические испытания. Не каждый завод так мучает свою продукцию.
Запомнился случай, когда мы забыли уточнить климатическое исполнение для Крайнего Севера. Госинь сами позвонили — спросили, не нужно ли усилить антиконденсационную обработку. Это та самая ?рутина?, которая отличает нормальных производители от тех, кто просто собирает железо.
На их сайте https://www.jsguoxin.ru скромно указано про ?высокотехнологичное производство?. На деле это означает, например, что сухие трансформаторы они собирают в отдельном цеху с поддержанием влажности 45% — не каждый конкурент может себе это позволить.
Их композитные трансформаторы — тема спорная. Для 330 кВ мы пробовали только раз, в экспериментальном проекте. Вышло дорого, но зато смонтировали за два дня вместо недели. Думаю, лет через пять такая схема станет мейнстримом.
Кстати, про предварительно собранные подстанции: у них есть типовые решения для 330/110/10 кВ. Мы брали такой комплекс для нового микрорайона в Подмосковье — пришлось немного дорабатывать фундамент, но в целом выиграли месяц по срокам.
Всегда смотрю на то, как завод относится к мелочам. Например, у Госинь каждый автотрансформатор 330 перед отгрузкой проходит проверку на уровень шума в специальной камере. Не просто ?соответствует норме?, а выдают полный спектрограммы — полезно при проектировании подстанций в жилых зонах.
Ещё важный момент: их высоковольтные распределительные устройства идут с медными шинами по умолчанию, хотя многие предлагают алюминий как опцию. Для 330 кВ это критично — мы однажды видели, как алюминиевые контакты ?поплыли? через полгода работы на полной нагрузке.
Кстати, про нагрузку: их трансформаторы обычно имеют запас по току короткого замыкания около 12-15%. Не все об этом говорят, но при выборе стоит уточнять — особенно для сетей с старыми выключателями.
Их расположение в промышленной зоне Ичжэна — не случайность. Рядом с Янцзы значит, что можно отгружать оборудование речным путём прямо до Владивостока, а там уже железной дорогой. Для автотрансформатор 330 весом под 200 тонн это иногда единственный вариант.
Древний город Янчжоу рядом — это не просто туристическая заметка. Там находятся одни из лучших технических вузов Китая, откуда Госинь регулярно берут стажёров. Видел, как молодые инженеры предлагали усовершенствовать систему мониторинг partial discharge — в итоге внедрили их разработку.
Скоростная магистраль Шанхай-Сиань (G40) — это ещё и доступ к компонентам. Когда у нас сгорел силовой диод на объекте, они привезли замену за 18 часов. Оказалось, что поставщик находится в трёх часах езды от завода.
Работая с любыми производители, всегда обсуждайте не только цену и сроки, но и кто будет делать шеф-монтаж. У Госинь есть своя команда, но визы они получают долго — лучше начинать процесс за 3-4 месяца.
Их масляные трансформаторы по умолчанию идут с минеральным маслом. Если нужно синтетическое — говорите сразу, иначе потом придётся сливать и заправлять за свой счёт.
И последнее: не экономьте на обучении персонала. Они проводят недельные курсы на русском языке прямо на производстве. Мы отправляли туда двух энергетиков — те теперь могут ?на слух? определять проблемы в работе РПН.
