+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Вот этот Автотрансформатор 32 — многие до сих пор путают его с обычными силовыми трансформаторами, хотя разница принципиальная. Помню, на одном из объектов в Подмосковье пытались заменить им стандартный ТМ-32, потом полгода разбирались с перекосом фаз.
Если брать конкретно модель АТД-32, то там интересно выполнено охлаждение — не как у масляных, где радиаторы вынесены отдельно. У нас на подстанции в Люберцах зимой при -25 заметил, что даже при полной нагрузке точка росы не образуется на активной части.
Кстати про обмотки — многие техники забывают, что здесь нет гальванической развязки. Как-то пришлось переделывать схему защиты на объекте ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, когда выяснилось, что заказчик не учел этот нюанс в проекте.
По опыту скажу: меди в обмотках идет на 15-20% меньше, чем у двухобмоточных аналогов. Но это не всегда плюс — при КЗ токи значительно выше, проверял на стенде их предприятия в промышленной зоне Юэтан.
На строительстве логистического центра под Казанью использовали три таких аппарата для плавного пуска компрессоров. Интересно, что изначально планировали ставить частотные преобразователи, но посчитали — автотрансформаторная схема дала экономию около 400 тысяч рублей на пусковой момент.
А вот на хлебозаводе в Воронеже не повезло — при скачке напряжения сработала защита не так, как ожидали. Пришлось менять уставки реле, причем делали это уже при работающем оборудовании. Заметил тогда, что переключение ответвлений у Автотрансформатор 32 происходит жестче, чем у серии 25.
Коллеги из Китая поделились наблюдением: на их объектах near Yangtze River эти аппараты работают при влажности до 95%, но требуется дополнительная обработка клеммной коробки. Мы такое не практикуем — у нас климат полегче.
Самое частое — неправильная ориентация при установке. Видел как в Ростове монтировали под углом 45 градусов, ссылаясь на экономию места. Через месяц начались проблемы с охлаждением — пришлось переделывать.
Еще момент с заземлением — почему-то многие считают, что достаточно подключить к контуру через одну точку. На практике лучше делать по схеме 'звезда', особенно для сетей 6-10 кВ. Проверял на стендах завода-изготовителя — при одноточечном заземлении появляются паразитные токи до 3А.
Запомнился случай с подключением кабелей — техники перепутали последовательность фаз при монтаже устройства РПН. В результате получили обратную последовательность при тестовом включении. Хорошо, что защита сработала корректно.
Если брать продукцию того же ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — у них в линейке есть интересные гибридные решения. Но классический Автотрансформатор 32 все же надежнее для российских условий, проверено на объектах от Калининграда до Хабаровска.
Кстати, их завод расположен удачно — near G40 highway, что упрощает логистику. Помню, для проекта в Новосибирске поставка заняла всего 28 дней вместо плановых 45.
Что действительно отличает — система контроля изоляции. У китайских производителей она часто переусложнена, а здесь достаточно двух датчиков температуры и мотора привода РПН. Проще — надежнее.
Сейчас экспериментируем с системой дистанционного контроля — устанавливаем датчики вибрации на активную часть. Пока данные противоречивые: при нагрузке 85-90% появляется резонанс на частоте 100 Гц, который не описан в документации.
Интересное наблюдение: если использовать масло марки ВГК вместо стандартного АК-150, срок службы увеличивается примерно на 15%. Проверяли на двух объектах — разница заметна даже по состоянию контактов РПН после 3 лет эксплуатации.
Совсем недавно тестировали модернизированную версию с улучшенной системой охлаждения — при тех же габаритах удалось повысить пропускную способность на 12%. Но пока серийно не выпускают, только опытные образцы.
При плановом обслуживании обязательно проверяйте состояние переключающего устройства — именно там чаще всего возникают проблемы. Лучше делать это под нагрузкой, хотя это и противоречит некоторым инструкциям.
Заметил интересную особенность: если Автотрансформатор 32 работает в паре с ВРУ производства того же завода, межремонтный интервал увеличивается на 20-25%. Видимо, сказывается совместимость оборудования.
Для северных регионов советую дополнительную антиконденсатную обработку — стандартной защиты недостаточно при перепадах температуры более 30°C в сутки. Проверено на объектах в Якутии.
В целом аппарат надежный, но требует понимания принципов работы. Не стоит его рассматривать как прямую замену обычным трансформаторам — это разные сферы применения.
Из последних наблюдений: при использовании в smart grid лучше дополнительно ставить фильтры высших гармоник — китайские коллеги это уже внедрили на своих объектах near Yangzhou.
Лично я продолжаю использовать эти автотрансформаторы в проектах, где важна экономия места и материалов. Но всегда дополнительно просчитываю режимы КЗ — это тот случай, когда лучше перебдеть.
