+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производитель автотрансформатор 220, часто упираешься в парадокс — вроде бы предложений много, но половина поставщиков даже не отличает автотрансформатор от обычного двухобмоточного. У нас на объекте в Сургуте как-то привезли 'автотранс' с завода-однодневки, так там магнитопровод собран с зазорами под 10 мм, будто сварщик-стажёр собирал.
С автотрансформаторами на 220 киловольт всегда сложнее — тут уже не получится взять первую попавшуюся конструкцию и доработать напильником. Помню, в 2018 году для подстанции под Красноярском заказывали три фазы у одного подмосковного завода. Инженеры клялись, что прошли все испытания, а при подключении в сети 220 кВ начались резонансные перенапряжения — выяснилось, что завод сэкономил на системе РПН и поставил ступени регулирования с разбросом в 2.5% вместо положенных 1.5%.
Именно для таких случаев мы стали сотрудничать с ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — они как раз выросли из госзавода, где ещё в советские времена делали аналогичное оборудование. Их сайт https://www.jsguoxin.ru сначала вызывал скепсис, но когда разобрались в технологиях — увидели, что они сохранили старую школу расчётов магнитных систем.
Кстати про расположение — их производство в посёлке Юэтан стоит прямо на берегу Янцзы, это даёт два плюса: во-первых, логистика по реке до порта Шанхая, во-вторых — стабильная влажность для пропитки обмоток. Мы как-то получали партию от другого завода из засушливого региона — так там в процессе эксплуатации появились трещины в изоляции.
Первое — система охлаждения. Для 220 кВ ещё встречаются решения с принудительным масляным охлаждением, но современные проекты требуют ДЦФ — дутьё с принудительной циркуляцией масла. У Госинь в этом плане интересная разработка — они комбинируют радиаторы с системой азотной защиты, что снижает окисление масла процентов на 30.
Второй момент — активная часть. Тут важно не столько сечение провода, сколько качество прессовки пакета магнитопровода. Мы как-то вскрыли бракованный автотрансформатор — вибрация была под 100 мкм, оказалось, прессующие балки стояли с шагом 600 мм вместо 400. Сейчас всегда требуем фото этапов сборки, особенно прессовки ярма.
Третий нюанс — РПН. Для сетей 220 кВ лучше брать с вакуумными дугогасительными камерами — они хоть и дороже, но не загрязнят масло продуктами горения дуги. У китайских производителей с этим раньше были проблемы, но у Госинь с 2020 года ставят камеры собственной разработки — тестировали на КЗ, выдерживают до 15 операций подряд.
Привезти автотрансформатор 220 кВ — это отдельная эпопея. Габариты активной части обычно под 4 метра, плюс масса с маслом под 120 тонн. Мы один раз чуть не промахнулись с маршрутом — не учли высоту путепроводов на подъезде к подстанции. Пришлось делать крюк в 80 км, снимать светофоры.
С монтажом тоже свои заморочки — если производитель не предусмотрел монтажные проушины в правильных местах, потом мучаешься с установкой. У Госинь в этом плане продумано — у них на баках есть усиленные площадки для строповки, плюс предусмотрены временные кронштейны для такелажных работ.
Самое неприятное — когда при монтаже обнаруживаешь, что присоединительные размеры не совпадают. Был случай с другим поставщиком — привезли автотрансформатор, а фланцы ВН на 20 мм шире, чем в проекте. Пришлось на месте вырезать переходные пластины — неделя простоя монтажной бригады.
Испытания на заводе — это хорошо, но мы всегда делаем дополнительные проверки на месте. Особенно контроль изоляции — измерение тангенса диэлектрических потерь при разных температурах. Как-то поймали интересный дефект — при +20°C всё в норме, а при +45°C tgδ вырастал втрое. Оказалось, в бумажно-масляной изоляции были включения полипропилена.
Ещё проверяем вибрацию — ставим датчики на бак в трёх точках. Если превышает 70 мкм — требуем доработки. Один раз пришлось даже демонтировать и везти обратно на завод — вибрация была 120 мкм, при вскрытии нашли непропай в обмотке НН.
Совет насчет масла — даже если производитель заправляет на заводе, лучше взять пробы и сделать хроматографию. Мы как-то обнаружили в новом масле примеси серы — хорошо, что проверили до включения в сеть.
Начали с малого — в 2021 году взяли у них масляный трансформатор 110 кВ для промплощадки. Проработал два года — замеры параметров стабильные, масло без газов. Потом рискнули заказать автотрансформатор 220 кВ — для узловой подстанции в Новосибирской области.
Что подкупило — их подход к документации. Не просто паспорт по ГОСТ, а полный расчёт потерь, чертежи активной части, даже рекомендации по обслуживанию на русском языке. Видно, что люди сами эксплуатируют подобное оборудование.
Из минусов — сроки изготовления под 5 месяцев, но зато без срывов. И комплектация полная — от консервантов до запасных прокладок на первые годы эксплуатации.
Сейчас у них на сайте https://www.jsguoxin.ru появились композитные трансформаторы — интересно было бы попробовать для нового проекта, но пока опыта маловато с такими решениями.
