+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про Автотрансформатор 125 мва производители, первое, что приходит в голову — это гиганты вроде Siemens или ABB. Но на деле в сегменте средних мощностей есть масса нюансов, которые не всегда очевидны при беглом анализе рынка. Многие ошибочно полагают, что автотрансформаторы такой мощности — это просто уменьшенные версии более мощных моделей, но на практике тут своя специфика, особенно по части системы охлаждения и регулирования напряжения.
Если брать наши проекты за последние пять лет, то процентов 60 автотрансформаторов на 125 МВА всё ещё поставляются из-за рубежа. Но тут есть интересный момент: китайские производители вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии постепенно отвоёвывают нишу, особенно в проектах с жёстким бюджетом. Помню, в 2019 году мы рассматривали их предложение для подстанции в Ленобласти — тогда решили не рисковать, а зря.
Их завод, кстати, расположен в промышленной зоне посёлок Юэтан, город Ичжэн, что на берегу Янцзы. Это даёт им преимущество в логистике — отправка оборудования морским путём через Шанхай занимает на 10-12 дней меньше, чем из внутренних регионов Китая. Недавно смотрел их обновлённый сайт https://www.jsguoxin.ru — видно, что активно работают над адаптацией под наши нормы.
Что часто упускают из виду при выборе производителя — это совместимость с российскими системами релейной защиты. У ООО Цзянсу Госинь, судя по их последним проектам, появились наработки по этому направлению. Но полной уверенности пока нет — нужно тестировать в реальных условиях.
С автотрансформаторами на 125 МВА всегда приходится искать баланс между габаритами и потерями холостого хода. Европейские производители обычно предлагают более компактные решения, но их стоимость выше на 25-30%. Китайские варианты, включая продукцию ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, часто имеют запас по массе, зато лучше адаптированы к перепадам напряжения.
В прошлом году участвовал в приёмке партии автотрансформаторов для нефтеперерабатывающего завода — один из аппаратов показал повышенный уровень шума при нагрузке 110 МВА. Выяснилось, что проблема в креплении магнитной системы. Интересно, что у китайских коллег подобные дефекты встречаются реже — возможно, из-за более консервативной сборки.
Система охлаждения — отдельная тема. Для наших климатических условий предпочтительнее модели с принудительным воздушным охлаждением, а не масляные. Но тут нужно смотреть на конкретные условия эксплуатации — универсальных решений нет.
Побывав на нескольких заводах, обратил внимание на разный подход к контролю качества обмотки. У ООО Цзянсу Госинь, судя по их описанию технологического процесса, используется вакуумная пропитка — это снижает риск частичных разрядов. Хотя лично не видел их производственную линию, только по документации.
Материал магнитопровода — ещё один спорный момент. Одни производители экономят на толщине стали, другие — на качестве изоляции между листами. В автотрансформаторах на 125 МВА это критично, так как даже небольшое увеличение потерь холостого хода за год выливается в существенные затраты.
Заметил тенденцию: многие производители, включая ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, переходят на биметаллические соединения в токоведущих частях. Технически это оправдано, но требует особого внимания при монтаже — не все наши монтажники имеют опыт работы с такими конструкциями.
Доставка автотрансформатора 125 МВА — всегда головная боль. Габариты и масса требуют специального транспорта, а маршрут нужно согласовывать за месяцы. Помню случай, когда из-за неправильно рассчитанной высоты пришлось демонтировать путепровод — дополнительные 3 млн рублей к стоимости проекта.
Расположение завода ООО Цзянсу Госинь в промышленной зоне посёлок Юэтан имеет свои плюсы — они могут осуществлять отгрузку прямо на суда. Но для северных регионов России это не всегда оптимально — приходится учитывать навигационный период.
Монтаж — отдельная история. Китайские производители обычно присылают своих специалистов, но их квалификация не всегда соответствует нашим стандартам. Приходится доплачивать за обучение местных бригад — это скрытая статья расходов, которую многие не учитывают при выборе поставщика.
Сейчас рассматриваем вариант с использованием двух автотрансформаторов меньшей мощности вместо одного на 125 МВА. Это даёт резервирование, но увеличивает стоимость проекта на 15-20%. Для критически важных объектов иногда оправдано.
Интересно, что ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии предлагает и композитные трансформаторы — возможно, это стоит изучить для проектов с особыми требованиями по пожарной безопасности. Хотя для автотрансформаторов такой мощности это пока редкость.
Если говорить о будущем, то лет через пять стоит ожидать появления более компактных моделей с улучшенными системами охлаждения. Но пока приходится работать с тем, что есть — и среди доступных вариантов продукция ООО Цзянсу Госинь выглядит конкурентоспособной, особенно с учётом их расположения у автомагистрали Шанхай-Сиань (G40).
В целом, выбор производителя автотрансформатора 125 МВА — это всегда компромисс между ценой, сроком службы и ремонтопригодностью. И здесь важно смотреть не только на технические характеристики, но и на готовность производителя адаптироваться под конкретные условия эксплуатации.
