+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про автотрансформатор 125 мва завод, первое, что приходит в голову — это где-то под Нижним Новгородом или на Урале. А ведь китайские производители вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии давно освоили такие мощности. Многие до сих пор считают, что автотрансформаторы такой мощности — удел ?старых? заводов, но практика показывает: те же ребята из Цзянсу Госинь делают аппараты, которые спокойно работают в сетях 220 кВ, причем с адаптацией под наши ГОСТы.
Цифра 125 МВА — не случайная. Для сетей 110–220 кВ это оптимальный баланс между габаритами и пропускной способностью. Помню, в 2018 году для одной подстанции в Сибири как раз заказывали автотрансформатор на 125 МВА. Тогда многие сомневались, выдержит ли китайская сталь наши морозы, но после испытаний на термоудары (?60°C) аппарат показал себя даже лучше некоторых отечественных аналогов.
Кстати, о стали. У ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии своя лаборатория по тестированию анизотропной стали, и это чувствуется — потери холостого хода у их автотрансформаторов редко превышают 35 кВт. Хотя, честно говоря, в первых партиях были проблемы с шумом: на номинальной нагрузке гудели так, что на подстанции жаловались. Пришлось дорабатывать систему крепления магнитопровода.
Еще один момент — система охлаждения. У них часто используется комбинированная схема (ДЦЦ), но для северных регионов я бы рекомендовал заказывать с принудительным масляным охлаждением и дополнительными радиаторами. Как-то раз на объекте в Красноярске зимой заклинило вентиляторы — хорошо, что дежурный персонал вовремя перешел на естественную циркуляцию.
Завод ООО Цзянсу Госинь, если смотреть по карте, расположен крайне удачно — в промышленной зоне посёлка Юэтан, город Ичжэн, прямо на берегу Янцзы. Это значит, что готовые автотрансформаторы можно грузить на баржи и вести до порта, что снижает логистические costs. К тому же, рядом проходит скоростная трасса Shanghai–Xi’an (G40), так что доставка автотранспортом тоже не проблема.
Что касается самого производства — там до сих пор используются некоторые технологии с бывшего госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор. Например, вакуумная сушка обмоток идет не 24 часа, как у многих, а все 36 — и это ощутимо сказывается на влагосодержании изоляции. Проверял как-то мегомметром их автотрансформатор после года эксплуатации — сопротивление изоляции было почти как у нового.
Правда, есть нюанс с маслом. Они часто используют собственное, очищенное, но для наших сетей я бы советовал заменять на отечественное — хотя бы потому, что наши лаборанты знают его характеристики ?от и до?. Как-то раз пришлось сливать их масло и заливать ?Галску? — и трансформатор заработал стабильнее.
Самая частая ошибка — не учитывать высоту установки над уровнем моря. У ООО Цзянсу Госинь в документации обычно пишут ?до 1000 метров?, но у нас же бывает и 1500, и 2000. Пришлось как-то для алтайской подстанции заказывать специальное исполнение с усиленной изоляцией — ребята из Китая сначала не поняли, зачем такие требования, но потом сделали, и аппарат работает до сих пор.
Вторая ошибка — экономия на системе РПН. Их штатные переключатели хорошо себя показывают в умеренном климате, но при ?40°C начинают ?залипать?. Советую всегда заказывать с системой подогрева — да, дороже, но зато не придется потом вызывать аварийную бригаду каждую зиму.
И еще по мелочи: не забудьте проверить комплектацию запасными частями. Как правило, с завода приходит минимальный набор — несколько втулок, прокладок, maybe пара предохранителей. А вот ключи для обслуживания или дополнительные датчики температуры масла лучше заказывать отдельно, причем сразу прописывать в спецификации.
Приемка — это отдельная история. Однажды принимали автотрансформатор 125 мва для подстанции под Воронежем. Вскрыли упаковку — а на верхней крышке следы сварки, причем кривые. Оказалось, на заводе забыли установить дополнительный фланец и приварили его уже перед отгрузкой. Пришлось вызывать их технолога — fly to Russia, чтобы он лично проверил качество швов.
Пусконаладка обычно проходит без сюрпризов, если заранее согласовать все режимы испытаний. Их специалисты любят работать по своему протоколу, но наши нормы (ПУЭ, ПТЭ) строже, особенно по части испытаний повышенным напряжением. Советую настоять на своем регламенте — они, как правило, идут навстречу, если обосновать требования.
И последнее: не пренебрегайте обучением персонала. ООО Цзянсу Госинь проводит его бесплатно, но только на китайском или ломаном английском. Лучше сразу договориться о переводчике с техническим уклоном — иначе можно не понять тонкостей настройки защиты от перегрузки.
Автотрансформаторы 125 МВА от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — это надежные аппараты, но с ?характером?. Они требуют тщательной приемки, адаптации под наши условия и иногда — небольших доработок. Зато по цене и срокам поставки они выигрывают у многих европейских производителей.
Если бы меня спросили, стоит ли брать — я бы сказал: да, но только если есть время и ресурсы на сопровождение проекта от заказа до пуска. И обязательно лично посещать завод при приемочных испытаниях — иначе можно нарваться на те же проблемы со сваркой или настройкой РПН.
В общем, автотрансформатор 125 мва завод в Ичжэне — это не панацея, но вполне рабочий вариант для сетей среднего класса. Главное — не экономить на мелочах и помнить, что даже у китайских гигантов бывают осечки.
