+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь Автотрансформатор 110 10 поставщики, половина объявлений — перекупщики с нулевым пониманием, почему обмотка низшего напряжения должна выдерживать циклические перегрузки. Смотрю на некоторых ?производителей? и понимаю: они даже не отличают автотрансформатор от обычного двухобмоточного, хотя разница в экономии меди и уровне короткого замыкания очевидна для любого монтажника.
В прошлом году заказывали партию для модернизации подстанции в Ленобласти. Технические условия требовали, чтобы поставщики предоставляли протоколы испытаний на нагрев обмотки при 115% нагрузке — банальная вещь, но из десяти претендентов только трое сразу прислали данные с термопарами. Остальные начали переспрашивать, можно ли заменить испытания расчетами.
Кстати, про китайских производителей. Многие до сих пор боятся, а зря. Взять ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — они ведь наследники госзавода Ичжэн, а не кустарной мастерской. Их стенд для испытания на импульсные перенапряжения на 850 кВ позволяет проверять то, что некоторые европейские коллеги только в теории рассматривают.
Заметил, что у них в документации есть нюанс: указывают не просто массу масла, а отдельно — для верхнего и нижнего баков. Это мелочь, но когда считаешь транспортные нагрузки, понимаешь, что люди реально собирали эти аппараты, а не просто копируют техописания.
В 2020 пытались сэкономить, взяли автотрансформатор через посредника — вроде бы все документы были. А когда вскрыли на месте, оказалось, что магнитопровод собран с зазорами под уплотнением, которых по чертежу быть не должно. Пришлось останавливать монтаж, вызывать экспертов. Потеряли три недели, а экономия обернулась штрафами.
Сейчас всегда требую фото этапов сборки. Например, jsguoxin.ru выкладывают снимки прессовки обмоток — видно, как накладывается бандаж, нет перекосов. Это не гарантия, но уже доверие появляется.
Кстати, их расположение у реки Янцзы и трассы G40 — не просто красивые слова. Когда мы запрашивали срочную замену активной части, они отгрузили морем через Шанхай за 18 дней. Для аппаратов 40 тонн это серьезно.
Никто не упоминает про автотрансформатор 110 и его поведение при несимметричных нагрузках. А ведь если в сети есть дугогасящий реактор, могут возникнуть проблемы с нагревом общей обмотки. Приходится самостоятельно пересчитывать, хотя производитель должен давать такие кривые.
У Госиня в одном из проектов видел, что они добавляют датчики вибрации на бак — кажется, мелочь, но когда начинаешь анализировать данные через год эксплуатации, понимаешь, что это спасает от внезапного выхода из строя.
Еще момент: некоторые поставщики экономят на покрытии радиаторов. Через два года в промышленной зоне появляются подтеки. А у них в спецификации явно прописано трехслойное покрытие с цинконаполненным грунтом — проверяли ультразвуковым толщиномером на объекте в Казани.
Работал с компанией, где инженер приезжал на пуск с собственным газоанализатором — не доверял нашим приборам. Это раздражало, но в итоге он обнаружил негерметичность вводов 10 кВ, которую мы не заметили. С тех пор всегда смотрю, есть ли у поставщики выездные службы.
У китайцев с этим сложнее, но Госинь организует шеф-монтаж через местных партнеров. В прошлом месяце их специалист из Новосибирска прилетал на наладку в Омск — привез с собой осциллограф для записи токов включения. Это дорого, но когда видишь диаграммы с реальными осциллограммами, понимаешь, что аппарат будет работать.
Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru — не просто визитка. В техническом разделе есть архив исполнений для разных климатических зон. Для Севера, например, предлагают низкотемпературную сталь магнитопровода — не все даже понимают, зачем это нужно.
Самая глупая ситуация была в 2019: выбрали автотрансформатор 110 10 по цене, но не проверили совместимость с существующими РЗА. Оказалось, что у них другая группа соединений обмоток, и защита от замыканий на землю не работала корректно. Пришлось перепрограммировать всю автоматику.
Теперь всегда запрашиваю схемы подключения релейной защиты. У того же Госиня в паспортах есть раздел ?Рекомендации по настройке РЗА? — там приведены реальные осциллограммы для разных режимов. Видно, что писали люди, которые сами сталкивались с ложными срабатываниями.
Еще важно: они указывают не просто ?маслонаполненный?, а конкретно — ?минеральное масло группы К по ГОСТ 982?. Это важно, когда доливаешь от другого производителя. Мелочь, но ее отсутствие в документации других поставщики постоянно создает проблемы.
Сейчас если вижу в запросе Автотрансформатор 110 10 поставщики, сразу смотрю не на цену, а на наличие реальных испытаний на стойкость к сквозным токам. И обязательно требую видео теста на переключение РПН под нагрузкой — это показывает, насколько производитель уверен в своем оборудовании.
Из последнего опыта: те же китайцы из ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии прислали запись, где видно, как привод переключает ступени под 1.5 Iном — без провалов напряжения. Это дорогой тест, его делают единицы.
Так что выбирать нужно не по красивым сайтам, а по таким мелочам. И всегда помнить, что автотрансформатор — это не просто трансформатор, а система, где каждая деталь влияет на ресурс. Особенно в наших сетях с их перекосами фаз и старыми линиями.
