+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда видишь запрос 'Автотрансформатор 110 10 основный покупатель', первое что приходит в голову - люди ищут не просто технические характеристики, а понимание, кому это оборудование действительно нужно. Многие ошибочно полагают, что автотрансформаторы 110/10 кВ покупают все подряд - от промышленных предприятий до сетевых компаний. На практике же основной потребитель определяется совсем другими критериями.
За 12 лет работы с трансформаторным оборудованием я выделил три основных типа покупателей. Первые - это сетевые компании, которые используют автотрансформаторы для связи сетей разных напряжений. Вторые - крупные промышленные предприятия с собственной распределительной сетью. Но самые интересные - третья категория: компании, занимающиеся модернизацией существующих подстанций, где нужно сохранить схему питания, но изменить уровень напряжения.
Вот конкретный пример из практики. В 2022 году к нам обратилась компания из Красноярского края - им требовался автотрансформатор 110/10 кВ для замены устаревшего оборудования на подстанции, питающей горно-обогатительный комбинат. Интересно было то, что изначально они рассматривали вариант с двумя раздельными трансформаторами, но после расчётов выбрали автотрансформатор - выиграли в стоимости и потерях.
Что характерно, такие покупатели обычно приходят уже с готовыми техническими требованиями, но без понимания нюансов. Например, часто не учитывают режим нейтрали или особенности системы охлаждения. Приходится буквально на ходу объяснять, что для их условий лучше подойдёт автотрансформатор с системой принудительного охлаждения, а не естественного.
С автотрансформаторами 110/10 кВ есть одна особенность, которую многие недооценивают - вопросы устойчивости к токам короткого замыкания. Помню случай, когда на одной из подстанций в Свердловской области после установки нового оборудования возникли проблемы именно из-за этого. Оказалось, проектировщики не учли рост токов КЗ в сети 10 кВ.
Ещё один момент - выбор системы регулирования напряжения. Одни покупатели настаивают на РПН, другие экономят и выбирают ПБВ. На самом деле, если речь идёт о питании ответственных потребителей, экономить на этом нельзя. Особенно когда суточные колебания напряжения в сети 110 кВ достигают 8-10%.
Кстати, о потерях. Многие заказчики просят сделать расчёт окупаемости за счёт снижения потерь. Для автотрансформатора 110/10 кВ это особенно актуально - по нашим данным, переход с обычного трансформатора на автотрансформатор даёт экономию на потерях около 15-20% при прочих равных условиях.
Когда работаешь с такими заказами, понимаешь что сроки изготовления - это отдельная история. Стандартные 4-6 месяцев многих не устраивают, особенно когда речь идёт о аварийных заменах. Приходится идти на ухищрения - например, предлагать варианты из наличия или ускорять производство за счёт параллелизации процессов.
Интересно наблюдать как меняются требования к комплектации. Если раньше довольствовались базовой комплектацией, то сейчас практически все просят системы мониторига и диагностики. Видимо, сказывается опыт эксплуатации старого оборудования - люди научились ценить возможность предсказать проблемы до их возникновения.
Особенно сложно бывает с транспортировкой. Габариты и масса автотрансформатора 110/10 кВ часто требуют специальных разрешений и организации сложных маршрутов. Помню, как в 2021 году пришлось везти оборудование в Мурманскую область через Архангельск - прямой путь был невозможен из-за ограничений по мостам.
Когда речь заходит о основный покупатель для китайского оборудования, многие опасаются качества. Но по нашему опыту сотрудничества с ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, опасения напрасны. Эта компания, созданная на базе государственного завода в Ичжэне, сохранила советские подходы к контролю качества, добавив современные технологии.
Что конкретно impressedовало в их автотрансформаторах 110/10 кВ - система изоляции. Они используют многослойную изоляцию с дополнительной пропиткой, что значительно увеличивает срок службы. По нашим наблюдениям, за 5 лет эксплуатации ни одного случая пробоя изоляции.
Расположение завода тоже имеет значение - промышленная зона в Юэтане на берегу Янцзы позволяет отгружать оборудование водным транспортом, что существенно снижает стоимость доставки для прибрежных регионов России. К тому же, близость к автомагистрали Шанхай-Сиань упрощает сухопутную транспортировку.
Самая распространённая ошибка - неправильный расчёт нагрузок. Многие заказчики берут максимальную расчётную нагрузку и добавляют 'запас'. В результате получают завышенную мощность и переплачивают как при покупке, так и при эксплуатации.
Другая проблема - неучёт особенностей местных сетей. Например, в некоторых регионах России в сетях 110 кВ сохранилась изолированная нейтраль, что требует специальных решений для автотрансформаторов. Без учёта этой особенности оборудование может работать некорректно.
И наконец, недооценка вопросов обслуживания. Автотрансформатор 110/10 кВ требует квалифицированного обслуживания, но многие покупатели экономят на обучении персонала или покупке диагностического оборудования. Потом удивляются, когда возникают проблемы которые можно было предотвратить.
Сейчас вижу тенденцию к увеличению спроса на автотрансформаторы 110/10 кВ со стороны объектов распределённой генерации. Особенно для ветропарков и солнечных электростанций - там где нужно согласовать разные уровни напряжения с минимальными потерями.
Интересно, что изменились и требования к экологичности. Если раньше всех волновала только цена, то сейчас многие спрашивают про возможность утилизации, использование экологичных материалов. Видимо, сказывается общемировая тенденция.
По нашим прогнозам, в ближайшие 3-5 лет основной рост спроса будет связан с модернизацией городских распределительных сетей. Особенно в городах-миллионниках, где требуется увеличить пропускную способность без изменения схем электроснабжения.
Если обобщить опыт, то главный совет - не экономить на проектировании. Лучше потратить лишний месяц на расчёты и консультации, чем потом переделывать или мириться с неоптимальной работой оборудования.
При выборе поставщика стоит обращать внимание не только на цену, но и на опыт работы в конкретных условиях. Например, ООО Цзянсу Госинь имеет хороший опыт поставок в регионы с холодным климатом - их оборудование нормально работает при -45°C.
И последнее - не стоит недооценивать вопросы логистики и монтажа. Иногда кажущаяся экономия на оборудовании съедается затратами на доставку и установку. Особенно это актуально для удалённых регионов, куда доставить 40-тонный трансформатор - целая история.
