+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда видишь запрос ?Автотрансформатор 110 10 завод?, первое, что приходит в голову — люди ищут не просто железо, а понимание, почему одни решения работают годами, а другие сыпятся после первых КЗ. Многие до сих пор путают автотрансформаторы с обычными двухобмоточными, не видя разницы в экономии меди и сложностях защиты.
Напряжение 110 кВ для понижения на 10 кВ — классика для сетей с большой нагрузкой, где нужно минимизировать потери. Но тут есть нюанс: если ошибешься с выбором схемы соединения обмоток, вместо экономии получишь проблемы с устойчивостью к переходным процессам. Помню, на подстанции под Казанью ставили автотрансформатор с заниженным сопротивлением КЗ — при первом же включении ?поплыла? защита.
Регулировка напряжения — отдельная тема. РПН должен отрабатывать плавно, особенно если в сети есть генерация от ВИЭ. У нас был случай, когда ступени переключались с задержкой, и это вызывало броски до 15% — пришлось менять весь узел.
Сейчас многие требуют ?умные? системы мониторига, но на практике часто оказывается, что датчики температуры масла или газовое реле работают стабильнее старых механических реле, чем цифровых модулей с перегруженным ПО.
Когда говорят про заводы, обычно ждут списка с адресами. Но важнее понять, кто действительно держит технологию. Например, ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — это не просто очередной производитель из Китая. Они выросли из госзавода Ичжэн, а это значит, что у них в крови советские ГОСТы, адаптированные под современные МЭК.
Их площадка в поселке Юэтан — стратегически выверенное место: рядом река Янцзы для логистики, трасса G40 для поставок. Но когда мы заказывали у них партию в 2018 году, столкнулись с задержкой из-за новых требований по шумоизоляции — пришлось совместно дорабатывать активную часть.
Что цепляет в их подходе — не пытаются впихнуть лишние опции. Например, для сухих трансформаторов сразу предлагают варианты с принудительным охлаждением только если видят колебания нагрузки в ТУ.
Самая частая проблема — несоосность подводящих шин. Кажется мелочью, но из-за перекоса в 5 мм на болтовых соединениях через полгода появляются трещины в изоляторах. У нас на объекте в Подмосковье так потеряли автотрансформатор через 11 месяцев.
Заземление нейтрали — тема для отдельного разговора. Если сделать его по упрощенной схеме (без дугогасящего реактора), при КЗ на землю можно получить перенапряжения до 1.8 Uном. Проверено на горьком опыте в сетях с изолированной нейтралью.
И да, никогда не экономьте на термосифонных фильтрах. Один раз залили масло без предварительной очистки — через 2000 часов работы газовое реле уже сигнализировало о пиролизе.
В документации на автотрансформаторы редко упоминают, как поведет себя магнитная система при несимметричных нагрузках. А ведь если в сети преобладают однофазные потребители, может возникнуть перегрев стержней до 10-15% выше нормы.
Еще момент — виброакустика. Некоторые производители указывают уровни шума для идеальных условий (открытая площадка, 20°C). Но при установке в помещении с кирпичными стенами резонанс может увеличить шум на 8-12 дБ. Приходится добавлять демпферные прокладки, которые не всегда предусмотрены конструкцией.
Кстати, про ООО Цзянсу Госинь — они в паспортах честно указывают предельные отклонения группы соединений обмоток. Для автотрансформатора 110/10 кВ это критично, так как влияет на параллельную работу с другими трансформаторами.
Когда видишь, что масло в расширителе помутнело, первая мысль — менять. Но часто достаточно восстановить его регенерацией, если пробой не превышал 40 кВ. Главное — провести хроматографический анализ газов до и после.
Замена активной части — всегда лотерея. Однажды мы пытались заменить обмотку НН на аналогичную от другого производителя — в итоге пришлось переделывать всю магнитную систему, потому как геометрия паза отличалась на 1.2 мм.
Сейчас часто предлагают ?ретрофит? с цифровыми системами защиты. Но если ваш автотрансформатор работает с 90-х, иногда разумнее сохранить электромеханические реле — они менее чувствительны к помехам от частотных приводов.
Сейчас модно говорить о ?цифровых двойниках? автотрансформаторов. Но на практике большинство таких систем лишь дублируют данные SCADA, не предсказывая реальных отказов. Гораздо полезнее старый добрый тепловизор — им можно выявить перегравшие контакты РПН еще до выхода параметров за норму.
Интересно, что ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии в последних моделях стали применять бесшовные баки с лазерной сваркой. Это решает проблему течей в заклепочных соединениях, но усложняет ремонт в полевых условиях.
И да, не верьте в сказки про ?вечные? изоляционные материалы. Даже современные термореактивные компаунды стареют при циклических нагрузках. Проверяйте диэлектрические характеристики каждые 3-4 года, независимо от заявленного срока службы.
