+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь автотрансформатор 100 поставщиков, сразу натыкаешься на парадокс – все обещают ?европейское качество по азиатским ценам?, но на деле либо параметры не бьются, либо сроки растягиваются на месяцы. Особенно с мощностями около 100 кВА, где многие думают, что это ?просто уменьшенный силовой трансформатор?. На деле же автотрансформатор требует точного расчёта коэффициента трансформации и грамотной изоляции обмотки – малейший просчёт, и КПД падает на 15-20%, что мы на собственном опыте проверили.
Раньше мы работали исключительно с российскими заводами вроде ?Энергопрома?, но после того как их цех в Тольятти перегрузили заказами для Арктики, сроки стали неприемлемыми. Перешли на тестирование азиатских поставщиков – сначала корейских, но их цены оказались сопоставимы с европейскими. Тогда обратили внимание на Китай, но не на гигантов вроде TBEA, а на средние предприятия с историей.
Например, ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии – они выросли из госзавода Ичжэн, а это всегда плюс: сохранили советские ГОСТы в основе, но добавили современные испытательные стенды. Их сайт https://www.jsguoxin.ru сначала вызвал скепсис – слишком лаконичный, без броских 3D-анимаций. Но как оказалось, это признак того, что они не тратят бюджет на маркетинг, а вкладывают в оборудование.
Важный нюанс: их производство в посёлке Юэтан стоит на Янцзы, что логистически выгодно для отправки в порт Шанхай. Мы как-то заказали у них автотрансформатор 100 кВА с доработкой – добавить дополнительные отпайки для плавной регулировки. Инженеры прислали чертёж за два дня, хотя обычно такие запросы ?висят? неделями. Правда, позже столкнулись с тем, что их документация частично на китайском, пришлось доплачивать за перевод – но это мелочь против сэкономленных трёх месяцев ожидания.
Многие зациклены на КПД и цене, но для автотрансформатора 100 кВА критична стойкость к перегрузкам в пусковых режимах. Например, для лифтовых систем в новостройках – там скачки напряжения могут достигать 25%. Мы тестировали образец от Госинь на стенде с циклическими нагрузками 110% от номинала – выдержал 50 циклов без деформации обмотки. А вот у одного уральского поставщика после 15 циклов пошёл перегрев магнитопровода.
Ещё момент – совместимость с российными РЗА. Их трансформаторы изначально проектировались под ГОСТ, но мы всегда просим добавить клеммы для подключения наших реле ?Энергомера?. В их предварительно собранных подстанциях это делают без проблем, а вот некоторые конкуренты требовали менять всю схему коммутации.
Запомнился случай, когда мы ошиблись с заказом – указали не ту группу соединения обмоток. Приёмка выявила расхождение, но Госинь оперативно переделали за свой счёт, хотя по контракту вина была на нас. Такое редко встретишь – обычно начинаются споры о том, кто читал ТУ внимательнее.
Главная ошибка – не проверять, как трансформатор поведёт себя при несимметричной нагрузке. У нас был проект для больницы, где один фазный проводник был перегружен на 40%. Стандартный автотрансформатор 100 кВА начал греться, но у Госинь оказалась модификация с усиленной изоляцией фазы С – её и предложили, хотя мы сами не догадались спросить.
Ещё стоит смотреть на материал магнитопровода – не все указывают марку стали. У них используется холоднокатаная сталь 3405, что даёт снижение потерь холостого хода на 8-10% против аналогов. Но это узнаёшь только при личном общении с технологом, в каталогах такие детали редко пишут.
Доставка из Китая – отдельная история. Мы сначала работали через посредников во Владивостоке, но их наценки съедали всю экономию. Теперь грузы идут напрямую в Санкт-Петербург через Шанхай, а оттуда – жд транспортом. Завод Госинь находится рядом с трассой G40, так что до порта – меньше суток.
С таможней возник нюанс: их масляные силовые трансформаторы проходят сертификацию как оборудование для ОПО, а вот автотрансформаторы 100 кВА попали под упрощённую процедуру. Но один раз задержали партию из-за несоответствия описания в инвойсе – указали ?regulating transformer? вместо ?autotransformer?. Пришлось объяснять, что это не силовой, а регулировочный тип.
Сейчас рекомендуем прописывать в контракте не только ГОСТ, но и ссылку на ТУ – так инспекторы быстрее выпускают груз.
Спрос на автотрансформаторы 100 кВА растёт в сегменте малой энергетики – солнечные парки, насосные станции. Госинь начали делать версии с двойной системой охлаждения (масло+воздух), но пока только для сухих трансформаторов. Говорят, к концу года адаптируют и для автотрансформаторов.
Ограничение – они не берутся за нестандартные частоты (например, 400 Гц для аэродромов), но для 99% промышленных задач их модельный ряд покрывает потребности. Особенно выгодно заказывать вместе с высоковольтными распределительными устройствами – дают скидку до 12%.
Итог: если нужен баланс цены и надёжности, ООО Цзянсу Госинь – один из немых поставщиков, где не приходится перепроверять каждую гайку. Но всегда запрашивайте протокол испытаний конкретно вашей партии – у них бывают расхождения в 2-3% по напряжению КЗ между образцом и серией.
