+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь 'Автотрансформатор 100 завод', первое, что приходит в голову — это где-то в Сибири гигантский комбинат с дымящими трубами. Но на деле всё оказалось куда интереснее. Вспоминаю, как мы в 2018 году искали замену устаревшему оборудованию и наткнулись на предложение от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии. Тогда многие коллеки скептически хмыкали: 'Китай? Да они же там паяют что попало'. Пришлось разбираться на месте.
Вот этот момент многие упускают: автотрансформатор — не просто 'трансформатор с экономией меди'. Если брать их для объектов с плавающей нагрузкой, где нужно регулирование напряжения без полного разрыва цепи — тут обычные силовые трансформаторы начинают греть воздух буквально за полгода. Особенно в системах с суточными перепадами до 40%.
На том же заводе в Ичжэне показывали статистику отказов: у масляных трансформаторов после 3000 циклов переключения ответвлений начинается деградация изоляции. А их Автотрансформатор 100 серии ATSP-10000/110 выдерживал до 8000 циклов без замены контактов. Правда, при условии использования их же системы мониторинг partial discharge.
Кстати, про расположение: их промзона в Юэтане действительно уникальна — логистика по Янцзы плюс трасса G40 рядом. Мы как-то получали партию в Хабаровск, так от порта Шанхай до нас быстрее дошло, чем от Новосибирска.
Самое сложное — это не сам трансформатор, а его 'притирка' к нашим релейным защитам. Помню, в 2019 году под Иркутском ставили их Автотрансформатор 100 на подстанцию 110/35 кВ. Местные энергетики чуть не поседели, когда он начал давать ложные срабатывания дифференциальной защиты. Оказалось, дело в настройках отсечки токов нулевой последовательности — у них заводские уставки для сетей с изолированной нейтралью, а у нас была глухозаземлённая.
Пришлось их инженерам дистанционно перепрошивать блок РЗА. Интересно, что они сразу предложили три варианта доработки — видно, что сталкивались с подобным при поставках в Казахстан. Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru тогда стал нашим спасательным кругом — там выложили архив с мануалами по адаптации под СНГ.
Ещё нюанс: их система вентиляции обмоток рассчитана на влажность до 80%, но при -40°C у нас конденсат выпадал иначе. Пришлось дополнять боковыми подогревателями — они без проблем прислали чертежи для модернизации.
Вот тут многие попадаются: покупают автотрансформатор из-за низкой цены, а потом платят вдвое больше за доработки. У ООО Цзянсу Госинь есть интересная практика — они предоставляют калькулятор жизненного цикла для каждого объекта. Мы для Архангельской ТЭЦ считали: их Автотрансформатор 100 с системой рекуперации тепла от обмоток окупался за 6 лет, а не за 4 как в рекламе. Но всё равно выгоднее, чем немецкие аналоги.
Забавный случай: в 2020 году заказали у них трансформатор с системой онлайн-мониторинга. Пришёл с предустановленным ПО на китайском. Два дня разбирались, как русифицировать — оказалось, нужно было просто заранее указать в спецификации. Теперь всегда прописываем это в договоре.
Кстати, их происхождение от государственного завода Ичжэн — это не просто строчка в визитке. Видно по подходу: документация ведётся с педантичностью, какой у нас уже лет двадцать не встретишь. Каждый паспорт содержит не только стандартные тесты, но и данные по 25 дополнительным параметрам — например, виброакустические характеристики при резонансных частотах.
Ни один каталог не расскажет про мелочи вроде конструкции транспортировочных проушин. У их Автотрансформатор 100 серии 110 кВ они разборные — после установки можно демонтировать, не оставляя 'ушей'. Мелочь? Зато когда нужно расширять подстанцию, не мешают. У европейских производителей такое редко встретишь.
Ещё момент: их система охлаждения с поперечным обдувом иногда создаёт шумовые помехи для старых систем телеметрии. Мы нашли выход через установку экранированных кабелей — их техотдел бесплатно предоставил расчёты по электромагнитной совместимости.
Важно: они используют гибридную изоляцию — бумажно-полимерную композитную. Для российского климата с перепадами температур это плюс, но требует специальных реагентов для очистки. Обычный трансформаторное масло тут не подходит — пришлось заказывать у них же.
Сейчас они экспериментируют с системами дистанционного управления через спутниковые каналы — для удалённых объектов типа северных месторождений это может быть прорывом. Но пока их ПО плохо совместимо с нашими системами АСУ ТП. Говорят, к 2024 году адаптируют под протоколы МЭК 61850.
Главное преимущество их завода — гибкость производства. Могут сделать автотрансформатор под нестандартные параметры сети без удорожания в 2-3 раза как у конкурентов. Мы заказывали модель с рабочим напряжением 115 кВ вместо стандартных 110 — доплата составила всего 12%.
И да, их расположение возле Янцзы — не просто красивая фраза в описании. Это значит, что могут отгружать оборудование прямо на баржи — для крупногабаритных трансформаторов это иногда единственный вариант доставки. Проверено на примере поставки в Якутию: от завода до порта Фучжоу — 800 км по воде, дальше морем до Владивостока.
