+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь автотрансформатор 10 кв поставщики, первое, что бросается в глаза — это море предложений от компаний, которые в жизни не собирали ничего сложнее щитка учета. Многие до сих пор путают автотрансформаторы с обычными двухобмоточными, хотя разница в схеме и экономии меди принципиальна.
В сетях 6-10 кВ автотрансформаторы часто оказываются выгоднее — меньше меди, компактнее, да и потери ниже. Но есть нюанс: если первичная и вторичная обмотки гальванически не изолированы, это может стать проблемой при КЗ. Сам видел, как на подстанции в Подмосковье из-за этого выгорела часть шин.
Кстати, о выборе мощности. Часто заказчики требуют запас в 20-30%, но для автотрансформаторов это не всегда оправдано — может нарушиться зона токовой отсечки. Лучше четко считать по фактическим нагрузкам, а не 'на всякий случай'.
Еще момент — система охлаждения. Для 10 кВ обычно хватает естественного масляного, но если стоит в закрытом помещении, лучше доплатить за принудительное. Один раз сэкономили — потом полгода мучились с перегревом.
С поставщиками автотрансформаторов всегда сложно — то сроки сорвут, то документацию неполную пришлют. Особенно раздражает, когда обещают 'европейское качество', а в паспорте находят опечатки даже в схеме соединений обмоток.
Важно проверять, есть ли у завода собственные испытательные стенды. Например, ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии из того же Ичжэна — они ведь от госзавода отпочковались, у них осталось все оборудование для высоковольтных испытаний. Это чувствуется, когда получаешь протоколы испытаний — все параметры расписаны, даже кривые намагничивания.
География тоже имеет значение. Их производство в поселке Юэтан — это рядом с Янцзы и трассой G40, значит логистика проще. Проверял лично: от завода до порта Шанхая меньше суток, что для российского заказчика критично.
Многие до сих пор боятся китайского оборудования, и зря. Те же трансформаторы 10 кВ от Цзянсу Госинь по факту часто собираются из японской стали и немецкой изоляции. Другое дело, что нужно четко прописывать в спецификации марки материалов — иначе сэкономят на всем.
Заметил интересную деталь: у них в масляных трансформаторах часто используют радиаторы с антикоррозийным покрытием — для наших широт с их перепадами температур это плюс. Хотя в документации об этом редко пишут, приходится уточнять отдельно.
По опыту, их сухие трансформаторы лучше брать для внутренней установки — система вентиляции продумана. А вот масляные — для улицы, бак действительно герметичный.
Самая частая ошибка — не проверить соответствие климатического исполнения. Для Урала, например, нужно УХЛ1, а не стандартное У3. Как-то пришлось переделывать всю систему охлаждения из-за этой мелочи.
Еще важно заранее обговорить упаковку. Если морем везти — нужен влагонепроницаемый контейнер с силикагелем. Один раз сэкономили на этом — получили ржавые болты на креплениях.
И да, никогда не принимайте оборудование без предварительного осмотра на заводе. Лучше самому слетать в тот же Ичжэн, чем потом месяц разбираться, почему не сходится фазировка.
Сейчас многие переходят на предварительно собранные подстанции с автотрансформаторами — это быстрее в монтаже. ООО Цзянсу Госинь как раз предлагает такие решения, причем с возможностью кастомизации.
Заметил тенденцию: все чаще требуют встраиваемые системы мониторинга — датчики температуры, газовый анализ масла. Хорошо, что серьезные производители уже закладывают это в конструкцию, а не как раньше — потом приваривают коробочки с датчиками.
Из новшеств — начали появляться автотрансформаторы с системой активного охлаждения на интеллектуальном управлении. Пока дороговато, но для ответственных объектов уже стоит рассматривать.
С китайскими поставщиками всегда сложно с чертежами — то размеры в дюймах, то условные обозначения не по ГОСТ. У Цзянсу Госинь в этом плане проще — они работают на экспорт давно, документацию сразу на русском дают, правда, иногда с курьезными переводами.
Особое внимание — паспорту. Проверяйте не только электрические параметры, но и массу, габариты — бывало, что трансформатор не проходил в дверь подстанции из-за пары сантиметров.
И никогда не выбрасывайте заводскую упаковку до окончания пусконаладки — вдруг понадобится возврат. Причем некоторые производители, включая Цзянсу Госинь, дают гарантию только при сохранении оригинальной упаковки.
Работал с их автотрансформатором 10/6 кВ на одном из заводов в Липецкой области — отработал уже пять лет без нареканий. Правда, пришлось сразу заменить штатные предохранители на наши — не угадали с отключающей способностью.
Из приятного — система болтовых соединений сделана грамотно, не нужно искать переходники под наш крепеж. И шины медные, а не алюминиевые с медным покрытием, как у некоторых.
В общем, если искать поставщиков автотрансформаторов 10 кВ, стоит рассматривать и китайские варианты — но только проверенные, с историей. Как те же ребята из Ичжэна, которые не вчера на рынок вышли.
