+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь автотрансформатор 10 кв заводы, часто натыкаешься на стандартные описания КПД и габаритов. Но редко кто говорит о том, как на деле ведёт себя обмотка при резких скачках нагрузки в сибирских морозы — а это именно то, с чем мы столкнулись на подстанции под Красноярском.
Многие заказчики до сих пор путают автотрансформаторы с обычными двухобмоточными, особенно когда речь идёт о сетях 6–10 кВ. Помню, в 2018 году на одном из уральских заводов пытались заменить автотрансформатор на два раздельных трансформатора — вроде бы логично, но прирост потерь оказался на 7–9% выше расчётного. Пришлось переделывать всю схему.
Именно для таких случаев автотрансформаторы 10 кв производства ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии показывают стабильность — их делают на базе бывшего госзавода в Ичжэне, где сохранили советские методики испытаний. Но даже у них бывают нюансы с системой охлаждения при длительных перегрузках.
Кстати, их расположение у реки Янцзы и трассы G40 — не просто географическая деталь. Это значит, что трансформаторы проходят естественные климатические испытания в условиях высокой влажности, что для большинства российских регионов критически важно.
В 2021 году видел, как в Татарстане бригада монтажников забыла проверить степень осушки масла перед подключением автотрансформатора 10 кв. Через три месяца начались пробои в изоляции — ремонт обошёлся дороже, чем сам трансформатор. Такие истории редко попадают в техническую документацию.
У Guoxin в этом плане продумана система маркировки клемм — даже без схемы сложно ошибиться. Но их инструкции иногда слишком общие, не учитывают специфику монтажа в промзонах с вибрацией от тяжёлого оборудования.
Особенно важно для северных регионов: их масляные трансформаторы серии ТМГ-1000 показывают стабильную работу при -45°C, но только если не экономить на масле марки МВТ. Мы это проверили на объекте в Норильске — с дешёвым аналогом уже через полгода появился шум при работе.
Большинство заводов умалчивает о поведении магнитопровода при несимметричных нагрузках. У Guoxin в этом плане интересное решение — дополнительная компенсационная обмотка, которая снижает нагрев на 12–15%. Но и тут есть нюанс: при частых коммутациях может появляться вибрация.
Их сухие трансформаторы серии SCB-10 лучше показывают себя в условиях химически агрессивной среды — мы ставили на заводе удобрений в Перми. Правда, пришлось дополнительно усиливать крепления — штатные не рассчитаны на постоянную вибрацию от дробильных установок.
Кстати, их сайт jsguoxin.ru содержит неполные данные по ремонтопригодности — например, нет информации о том, что замена вентиляторов охлаждения требует специального инструмента, который не поставляется в базовой комплектации.
В 2022 году на металлургическом комбинате в Череповце ставили три автотрансформатора 10 кв от Guoxin с системой дистанционного мониторинга. Через полгода выяснилось, что датчики температуры плохо калиброваны — показывали расхождение в 4–6°C с тепловизором. Завод оперативно прислал новую прошивку, но настройка заняла две недели простоя.
Их предварительно собранные подстанции КТП-1000 действительно экономят место — мы разместили на 30% компактнее, чем требовалось по проекту. Но при транспортировке по грунтовым дорогам появились микротрещины в корпусе — видимо, не учли российские реалии доставки.
Сейчас тестируем их новые композитные трансформаторы для ветропарка в Калининградской области — пока нареканий нет, но слишком рано делать выводы. Интересно, как поведёт себя изоляция при постоянных солёных ветрах.
Сейчас многие переходят на умные системы мониторинга, но для автотрансформаторов 10 кв это не всегда оправдано. Видел случаи, когда датчики вибрации выдавали ложные срабатывания из-за резонанса от соседнего оборудования — проще было поставить механические стрелочные приборы.
Guoxin в этом году анонсировали новую линейку с улучшенной системой охлаждения, но пока нет реальных отзывов с объектов. Интересно, учли ли они наши замечания по креплению радиаторов — в прошлой версии болты разбалтывались за сезон.
Если говорить о будущем, то для российских сетей важнее не цифровизация, а устойчивость к перепадам напряжения. Особенно в удалённых посёлках, где до сих пор используются дизель-генераторы. Здесь автотрансформаторы Guoxin показывают себя лучше европейских аналогов — выдерживают броски до 25% без срабатывания защиты.
Работая с разными заводами, понял: не бывает идеальных автотрансформаторов. Есть те, чьи слабые места известны и предсказуемы. У Guoxin это — некоторое отставание в системах мониторинга, но при этом продуманная конструкция и хорошая ремонтопригодность.
Их расположение в промышленной зоне Юэтан даёт преимущество — поблизости нет вибрационных производств, что положительно сказывается на качестве сборки. Но логистика в Россию иногда затягивается — особенно если партия идёт через Дальний Восток.
В целом для большинства проектов по модернизации сетей 10 кВ их оборудование — разумный выбор. Главное — сразу закладывать в смету дополнительные работы по адаптации под российские условия. И не экономить на масле — это тот случай, когда скупой платит дважды.
