+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про автотрансформатор 0-250в завод, первое что приходит в голову — это громоздкие щиты с пожелтевшими схемами где-то в подвалах цехов. Но на деле, если брать современные производства вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, там уже давно перешли на модульные решения. Многие до сих пор путают автотрансформаторы с обычными силовыми, хотя разница в схеме включения кардинальная — тут нет гальванической развязки, отсюда и все плюсы и минусы.
Диапазон 0-250в — это не случайность. Для испытаний оборудования часто нужен плавный старт, особенно когда работаешь с чувствительной автоматикой. Помню, на одном из объектов в Ичжэне пытались использовать ЛАТРы советского образца, но там шаг регулировки был слишком грубым — выгорали реле времени. Сейчас у Автотрансформатор 0 250в завод обычно закладывают точность до 1-2 вольт, и это уже стандарт.
Кстати, про расположение завода — промзона в Юэтане действительно удачно выбрана. Рядом G40, логистика в Шанхай занимает часа три, а это критично когда нужно срочно отгрузить партию для аварийных работ. Но вот с влажностью вечная борьба — из-за близости к Янцзы иногда контакты окисляются быстрее чем хотелось бы. Приходится дополнительно герметизировать клеммные коробки, хотя в документации этого не пишут.
Однажды наблюдал как на сборке перепутали местами отводы — получилось что на выходе вместо плавного изменения было два скачка 80в и 170в. Исправляли неделю, перематывали сердечник. С тех пор всегда требую прозвонку каждой обмотки под нагрузкой, даже если в паспорте стоит штамп ОТК.
У этих ребят с бывшего госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор подход интересный — они комбинируют технологии. Например, в автотрансформаторах 0-250в используют холоднокатаную сталь для магнитопровода, но при этом изоляцию делают по стандартам для сухих трансформаторов. Это дает меньшие потери на холостом ходу, но немного увеличивает вес.
На их сайте https://www.jsguoxin.ru есть технические спецификации, но там не указано что при длительной работе на 250в обмотка греется до 70 градусов — это я уже на практике проверял. Хотя для кратковременных испытаний это нормально.
Кстати про композитные трансформаторы — они их тоже выпускают, но для автотрансформаторов 0-250в эта технология не всегда оправдана. Разве что для мобильных лабораторий где важна виброустойчивость.
Самое частое — забывают про заземление средней точки. Особенно если монтируют в существующие щиты где раньше стоял обычный трансформатор. В итоге получают плавающий ноль и все оборудование работает нестабильно.
Еще момент — многие не учитывают что Автотрансформатор 0 250в завод требует принудительного охлаждения при работе дольше 30 минут на максимальной нагрузке. Вентиляторы часто ставят какие попало, а потом удивляются почему срабатывает тепловая защита.
Один раз видел как пытались использовать такой трансформатор для питания печатного оборудования — там оказались гармоники которые вызывали локальный перегрев в точках отводов. Пришлось ставить дополнительные фильтры. Так что не всегда проблема в самом оборудовании — иногда нужно смотреть на характер нагрузки.
С завода в Юэтане обычно отгружают в базовой комплектации — сам трансформатор, клеммная колодка и паспорт. Но если заранее договориться могут добавить щиток с вольтметром и регулятором. Это удобно для полевых условий — не нужно отдельно подбирать компоненты.
По срокам — от заказа до отгрузки обычно 2-3 недели если нет особых требований к характеристикам. Но если нужен нестандартный диапазон например 0-240в или 0-260в — уже дольше, потому что пересчитывают обмотки.
Кстати про упаковку — они используют двойной короб с пенопластовыми вставками. Но все равно рекомендую проверять крепление сердечника после доставки — бывает что от вибрации в пути ослабевают стяжки.
Сейчас многие переходят на цифровое управление — было бы логично если бы Автотрансформатор 0 250в завод начал предлагать версии с интерфейсом для подключения к ПЛК. Пока что это делается сторонними производителями через дополнительные модули.
Еще заметил тенденцию — все чаще требуют чтобы можно было работать не только от 220в но и от 110в входных. Особенно для экспорта в страны с другими стандартами. Думаю Госинь скоро подхватят эту идею — у них же есть опыт с предварительно собранными подстанциями для разных рынков.
Лично мне больше нравится когда сохраняется механическая регулировка — она надежнее электроники в полевых условиях. Но понимаю что будущее за гибридными решениями где есть и ручной режим и возможность автоматизации.
В целом если брать для стандартных задач — настройка релейной защиты, калибровка приборов — то их автотрансформаторы вполне надежны. Главное не гнаться за дешевыми аналогами где экономят на меди в обмотках.
