+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь автотрансформатор регулировочный АРБ 250 поставщик, в голове сразу всплывают три варианта: брать с консервацией с советских складов, заказывать у местных производителей с вечными задержками, или рискнуть с китайскими аналогами. Последний путь у нас в цеху до сих пор называют ?хождением по минному полю? — то параметры не совпадут, то изоляцию сэкономят.
Наш энергоучасток в Нижнем Новгороде до сих пор эксплуатирует шесть таких автотрансформаторов, смонтированных ещё в 1989 году. При плановой замене в 2020 году рассматривали современные аналоги, но выяснилось: переделывать крепления и подводить шины дороже, чем заказать новые АРБ-250. Хотя паспортные характеристики у старых и новых отличаются — у современных КПД выше на 3-4% за счёт холоднокатаной стали в магнитопроводе.
Коллеги с Уралэнергоремонта как-то пробовали ставить польский аналог — в итоге пришлось докупать дополнительные системы охлаждения. У автотрансформатор регулировочный АРБ 250 есть особенность: его можно встраивать в существующие ячейки КРУ без перекоммутации шин, что для ремонтных бригад значит экономию двух рабочих смен.
Заметил, что новые поставщики часто не учитывают климатическое исполнение. Наш подрядчик в прошлом году привез партию с индексом У2 вместо УХЛ2 — пришлось организовывать подогрев в зимний период. Теперь всегда проверяем маркировку перед приемкой.
Когда в 2021 году готовили тендер на три автотрансформатора, рассматривали в том числе ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии. Сначала скептически отнеслись — китайские производители редко соответствуют ГОСТ по импульсным перенапряжениям. Но техдокументация показала: у них используется сталь марки 0820 вместо распространённой 0840 — это даёт меньшие потери холостого хода.
Лично ездил на приемку на склад временного хранения в Новосибирске. Вскрыли упаковку — видно, что обмотку делали на автоматизированной линии, нет характерных ?горбов? ручной намотки. Но крепёжные проушины оказались на 2 мм уже ГОСТовских — пришлось заказывать переходные пластины. Мелочь, а задержала монтаж на неделю.
По факту установки: два из трёх автотрансформаторов работают без нареканий, на третьем через полгода появился повышенный шум. Вскрыли — оказалось, ослабло крепление верхнего ярма. Бракованной партией это не назовёшь, скорее недочёт контролёров на выходном контроле.
При первом заказе у jsguoxin.ru не учли, что автотрансформаторы идут в категории ?оборудование с минеральным маслом?. Таможня задержала груз на 11 суток — пришлось получать разрешение Росприроднадзора. Теперь всегда заранее запрашиваем у поставщика паспорт безопасности на масло.
Доставка от завода в городе Ичжэн до Москвы занимает 35-40 дней — дольше, чем у российских производителей. Но их завод расположен в промышленной зоне посёлок Юэтан с выходом к реке Янцзы — это удешевляет морскую перевозку. В итоге цена даже с учётом доставки на 15-18% ниже, чем у отечественных аналогов.
Важный момент: они комплектуют автотрансформаторы датчиками температуры китайского производства. Мы обычно меняем их на ?Энергомаш? при монтаже — так надёжнее интегрировать с нашей АСУ ТП.
Первое — соответствие габаритных размеров. У китайских производителей часто встречается расхождение по высоте на 10-15 мм — не критично, но требует корректировки проектной документации. Второе — маркировка выводов: на партии 2022 года была использована английская маркировка вместо кириллицы, пришлось перемаркировать на месте.
Обязательно требую протоколы испытаний по ГОСТ 3484.3 — у ООО Цзянсу Госинь они есть, но выполнены в собственной лаборатории. Для ответственных объектов заказываем независимые испытания в ЦЗЛ ?Мосэнерго? — дополнительные расходы, но дают гарантию.
За пять лет работы с этим поставщиком вывел правило: заказывать на 10% больше расчётной мощности. Их автотрансформаторы хоть и соответствуют заявленным характеристикам, но имеют меньший запас по перегрузке — около 15% против 25% у отечественных.
После введения санкций многие стали активнее рассматривать китайских поставщиков. Но нужно понимать: автотрансформатор регулировочный АРБ 250 поставщик из Китая — это не готовая замена, а основа для доработки. Мы, например, всегда заменяем болтовые соединения на более прочные и добавляем дополнительные рёбра жёсткости.
У ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии интересная история — они возникли на базе бывшего государственного завода Ичжэн Государственный Трансформатор. Это чувствуется в подходе: документация ведётся тщательно, есть техподдержка на русском языке. Хотя иногда перевод спецификаций содержит неточности — приходится уточнять по оригинальным китайским чертежам.
Сейчас они активно развивают линейку предварительно собранных подстанций — возможно, в следующем году будем тестировать их КТП для объектов малой энергетики. Если сохранят текущее соотношение цена/качество, могут стать серьёзным игроком на российском рынке.
