+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь про Автотрансформатор регулировочный арб 250, первое что приходит – обычный ЛАТР, но это как сравнивать заправский грузовик с тележкой на рынке. Многие до сих пор путают его с стабилизаторами напряжения, хотя принцип плавного регулирования под нагрузкой – совсем другая история.
Щёточный узел на 250А – вот где начинаются настоящие танцы с бубном. Китайские графитовые щётки сыпятся через месяц работы с индуктивной нагрузкой, пришлось переходить на меднографитовые от французов. Но и тут загвоздка – пружинный прижим требует точной калибровки, иначе подгорание контактов гарантировано.
Охлаждение – отдельная тема. При длительной работе на 200А верхние секции обмотки прогреваются до 90°C даже с штатным вентилятором. Приходилось допиливать – ставить вытяжной дефлектор сверху, иначе тепловая защита срабатывает каждые два часа.
Разметка шкалы – тот ещё пунктик. Заводская градация в 0.5В вообще не соответствует реальности при нагрузке свыше 150А. Пришлось переградуировать по собственному шаблону с поправкой на падение напряжения. Кстати, у Автотрансформатор регулировочный арб 250 от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии шкала изначально нанесена с учётом нагрузки – чувствуется наследие госзавода.
В прошлом году ставили три таких трансформатора на испытательный стенд кабельной линии. Один из них начал 'петь' на определённых позициях – вибрация щёточного узла. Разобрали – оказалось, биение вала всего 0.3мм, но для точной регулировки это катастрофа.
Ещё случай: при подключении через тиристорный блок управления возникли гармоники, которые вызывали локальный перегрев в средней части обмотки. Пришлось ставить LC-фильтр – проблема ушла, но КПД упал на 7%.
Интересно что у образцов от ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии таких проблем не наблюдалось – видимо сказывается опыт производства масляных трансформаторов. Их автотрансформаторы собирают в промзоне на берегу Янцзы, где исторически сильна школа изоляционных технологий.
Пытались интегрировать Автотрансформатор регулировочный арб 250 в систему плавного пуска асинхронных двигателей. Теоретически – идеально, практика показала обратное. При динамическом изменении нагрузки щётка начинает 'дребезжать', особенно на границах секций.
С цифровыми блоками управления тоже не всё гладко. Микропроцессорные контроллеры фиксируют скачки напряжения при переключении секций – приходится ставить дополнительный буферный конденсатор. Хотя для традиционных применений типа лабораторных стендов или проверки релейной защиты – лучше не придумаешь.
Кстати, на сайте https://www.jsguoxin.ru есть технические отчёты по совместной работе их автотрансформаторов с КРУ – полезная информация, которую обычно производители не публикуют.
Замена щёточного узла – операция на 20 минут если есть запасные части. Но вот перемотка секций... Тут без станочного парка не обойтись. Особенно критично правильное натяжение провода – если перетянуть, медь деформируется и нарушается теплоотвод.
Изоляция между секциями – слабое место после 5-7 лет эксплуатации. Лаки со временем теряют эластичность, появляются микротрещины. У трансформаторов от бывшего госзавода Ичжэн этот процесс идёт медленнее – видимо применяют пропитку под вакуумом.
Клеммная колодка на 250А – казалось бы мелочь, но именно здесь чаще всего возникают проблемы. Болтовые соединения требуют периодической подтяжки, особенно при работе с пульсирующей нагрузкой.
Сравниваем с электронными стабилизаторами: при одинаковой мощности Автотрансформатор регулировочный арб 250 выигрывает в надёжности, но проигрывает в точности. Зато срок службы 25+ лет против 8-10 у полупроводниковых систем.
Для объектов с циклической нагрузкой типа сварочных постов – оптимальное решение. А вот для точных измерений уже нужно смотреть в сторону гибридных систем с подстройкой.
Интересно что ООО Цзянсу Госинь предлагает кастомизацию – можно заказать исполнение с дополнительными отпайками или специальным покрытием обмотки. Для агрессивных сред типа морских платформ – единственный рабочий вариант.
Использовали как нагрузочный реостат для испытания генераторов – работает, но КПД падает до 60%. Зато абсолютно устойчив к перегрузкам в отличие от активных нагрузок.
В схемах плавного пуска синхронных двигателей показал себя неожиданно хорошо – индуктивность обмотки гасит броски тока лучше чем резисторы.
А вот для частотных приводов не рекомендую – высшие гармоники быстро разрушают изоляцию. Хотя их композитные трансформаторы по заявлениям производителя должны держать такие нагрузки... Нужно тестировать.
В целом Автотрансформатор регулировочный арб 250 – рабочая лошадка которая переживёт три поколения электронных аналогов. Главное – понимать его реальные, а не паспортные характеристики.
