+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Если говорить про автотрансформаторы понижающие штиль заводы, многие сразу представляют себе просто уменьшенные версии обычных трансформаторов. Но на практике разница куда глубже — особенно когда речь идет о стабильности напряжения в условиях резких скачков нагрузки. Вот где многие ошибаются, думая, что достаточно взять любой понижающий трансформатор и подключить через стабилизатор. На деле автотрансформаторы штиль работают по другому принципу — они не просто понижают, а именно сглаживают перепады, причем без потерь на дополнительных преобразованиях. Я сам долго не мог понять, почему на одном объекте с якобы одинаковыми параметрами один трансформатор работает годами, а второй выходит из строя через месяц. Оказалось, дело в обмотке и способе охлаждения.
Когда мы впервые закупили партию автотрансформаторов штиль для подстанции в промзоне, я ожидал стандартной схемы: сердечник, две обмотки, система охлаждения. Но оказалось, что у штиль-моделей обмотка выполнена так, что часть витков используется одновременно для первичной и вторичной цепи. Это снижает массу и потери, но требует точного расчета сечения провода. Мы как-то попробовали сэкономить и взяли вариант с уменьшенным сечением — через полгода началось межвитковое замыкание. Пришлось менять всю партию.
Еще момент — система охлаждения. В сухих автотрансформаторах штиль часто используется принудительное воздушное охлаждение, но в условиях запыленных цехов это приводит к перегреву. Мы на одном из заводов в Ичжэне столкнулись с тем, что трансформаторы перегревались летом, хотя нагрузка была в пределах нормы. Оказалось, пыль забивала вентиляционные решетки. Пришлось ставить дополнительные фильтры — проблема ушла.
Кстати, о расположении производства. Когда работаешь с компанией типа ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, которая находится в промзоне поселка Юэтан на берегу Янцзы, понимаешь, что логистика играет не последнюю роль. Доставка по воде упрощает транспортировку тяжелого оборудования, а близость к трассе G40 ускоряет монтаж на объектах.
Самая частая ошибка — неправильный расчет коэффициента трансформации. Многие берут стандартные значения, не учитывая пиковые нагрузки. У нас был случай на текстильной фабрике: по проекту автотрансформатор штиль должен был работать с коэффициентом 0,6, но при запуске всех станков напряжение проседало на 15%. Пришлось пересчитывать и ставить модель с запасом по мощности.
Еще забывают про уровень шума. Автотрансформаторы штиль хоть и тише обычных, но при неправильном монтаже могут гудеть так, что в соседних помещениях невозможно работать. Мы как-то поставили партию на цементном заводе — через неделю пришлось добавлять виброизоляционные прокладки, потому что персонал жаловался на постоянный гул.
И конечно, качество изоляции. На сайте jsguoxin.ru я обратил внимание, что ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии использует многослойную изоляцию с пропиткой специальными составами. Это важно для влажных помещений — обычная изоляция со временем отсыревает и теряет свойства.
На практике автотрансформаторы штиль показывают себя лучше всего в сетях с нестабильным напряжением. У нас в регионе частые перепады из-за старых ЛЭП, и на объектах, где стоят штиль-трансформаторы, оборудование работает стабильнее. Но есть нюанс: они чувствительны к гармоникам. Если в сети много нелинейных потребителей (типа частотных преобразователей), могут появиться дополнительные потери.
Один раз мы поставили автотрансформатор штиль на заводе пластмасс — там много двигателей с регулируемой скоростью. Через месяц начались сбои в работе. Пришлось ставить дополнительные фильтры высших гармоник. Теперь всегда при проектировании учитываем этот момент.
Интересно, что ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, будучи высокотехнологичным предприятием, предлагает композитные трансформаторы, которые лучше справляются с гармониками. Но их стоимость выше, и не все заказчики готовы переплачивать.
Когда говорят про автотрансформаторы понижающие штиль заводы, часто сравнивают их с масляными трансформаторами. Главное преимущество — безопасность. Нет масла, значит, нет риска возгорания. Но при этом сухие трансформаторы штиль требуют более качественной вентиляции. Мы на металлургическом комбинате ставили и те, и другие — в цехах с высокой температурой масляные показали себя лучше, зато в административных зданиях сухие автотрансформаторы оказались надежнее.
Еще сравнение с обычными понижающими трансформаторами: автотрансформаторы штиль компактнее и легче, но при этом имеют меньший диапазон регулирования. Для точной стабилизации напряжения это критично. Как-то пробовали использовать их для лабораторного оборудования — не подошли, пришлось ставить ЛАТРы.
Кстати, о предварительно собранных подстанциях — ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии как раз специализируется на таком оборудовании. Мы брали у них КТП с автотрансформаторами штиль для строительного рынка — смонтировали за два дня, работают уже третий год без нареканий.
Судя по тому, что вижу в последнее время, автотрансформаторы штиль постепенно вытесняют обычные понижающие трансформаторы в коммерческом секторе. Особенно в торговых центрах и офисных зданиях, где важна компактность и бесшумность. Но в промышленности пока сохраняется конкуренция с масляными моделями.
Новые материалы позволяют увеличить КПД автотрансформаторов штиль до 98-99%, но стоимость таких моделей пока высока. Мы тестировали один такой образец на небольшом производстве — действительно, экономия электроэнергии заметна, но окупаемость около 5 лет.
Думаю, в ближайшие годы появятся гибридные решения, сочетающие преимущества автотрансформаторов штиль и композитных трансформаторов. Особенно с учетом того, что такие компании как ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии продолжают исследования в этой области. Их расположение в промышленной зоне с хорошей транспортной доступностью определенно дает преимущество в логистике и сотрудничестве с другими предприятиями.
