+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь поставщиков на автотрансформатор понижающий штиль, первое, с чем сталкиваешься — это миф о полной взаимозаменяемости китайских и европейских линеек. На деле даже в серии Штиль есть нюансы по переходным процессам, которые не все учитывают.
Взяли партию Штиль 0.4кВ для объекта в Казани — на стенде показывали идеальные параметры, а при пуске на стройплощадке начались проблемы с коммутационными перенапряжениями. Оказалось, производитель заложил заниженную стойкость к несимметричным нагрузкам. Пришлось допиливать схему гашения дуги.
Коллеги из монтажной организации до сих пор уверены, что это брак, но я скорее склоняюсь к недоработке технических условий. У нас в спецификациях часто пишут общие фразы про 'соответствие ГОСТ', а для Штиль критичны именно динамические нагрузки.
Кстати, сейчас перешли на модели с системой активного охлаждения — там хотя бы вибрация меньше. Но это уже не чистый Штиль, а модификация.
После того случая начал глубже копать в сторону производителей с полным циклом. Случайно наткнулся на ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — их сайт https://www.jsguoxin.ru сначала показался слишком официальным, но там были конкретные чертежи систем охлаждения.
Что цепляет: они не скрывают, что работают на базе бывшего госзавода Ичжэн. Это значит, у них сохранились прессовые линии для шихтовки сердечников — для автотрансформаторов это ключевое.
Позже выяснил, что их производство в поселке Юэтан имеет логистический плюс — рядом река Янцзы и трасса G40. Для поставок в РФ это сокращает сроки на 7-10 дней по сравнению с внутренними китайскими заводами.
Первая заявка в Госинь была на пробную партию 10кВ автотрансформаторов. Удивило, что их инженеры сразу запросили данные по КЗ сети — обычно этот момент упускают.
Пришлось объяснять про наши реалии с старением подстанционного оборудования. В ответ прислали расчёт потерь холостого хода с поправкой на возможные колебания напряжения — такого даже от европейских поставщиков не видел.
Правда, с документацией вышла заминка — их протоколы испытаний изначально не содержали данных по помехоустойчивости. Но после нашего запроса за неделю переделали с учётом ГОСТ Р 52736.
Сейчас уже третью партию закупаем — перешли на модели с литой изоляцией. Хотя изначально рассматривали классические масляные, но для объектов с перепадами температур лучше переплатить 15%.
Коллега из Новосибирска недавно спрашивал про возможность работы при -45°C. Госинь предложили вариант с подогревом рубашки — решение нестандартное, но рабочее. Правда, пришлось ждать изготовления 2 месяца вместо обычных 3 недель.
Зато после запуска их автотрансформатор показал стабильность по напряжению в пределах 1.5% при скачках нагрузки — для Штиль это хороший показатель.
Сейчас многие гонятся за цифровизацией, но для понижающих автотрансформаторов умные системы — часто избыточны. Госинь как раз адекватно подходят: базовый мониторинг температуры и нагрузки, без накрутки цены за ненужный функционал.
Из минусов — слабая поддержка на русском языке. Приходится все технические вопросы решать через переводчика с инженерным уклоном. Хотя в последний раз они уже прислали документацию с русскими комментариями — видно, работают над этим.
По деньгам выходит на 20-25% дешевле европейских аналогов, но с более гибкой системой оплаты. Для наших подрядчиков это иногда важнее, чем бренд.
Если бы год назад меня спросили про китайских поставщиков автотрансформаторов, ответил бы скептически. Сейчас же вижу, что компании вроде Госинь реально могут закрывать до 80% потребностей без потери качества.
Особенно выручают с нестандартными решениями — например, для объекта с повышенной влажностью сделали специальное покрытие обмоток без доплаты. В Европе за такую доработку потребовали бы 30% к стоимости.
Думаю, в следующем году полностью переведём на них средневольтные линии. Пока только нужно решить вопрос с ускорением поставки запчастей — сейчас идут от 4 недель, что для аварийных случаев многовато.
