+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителя на Автотрансформатор кат 16, часто сталкиваешься с тем, что многие путают его с обычными силовыми трансформаторами. А ведь разница принципиальная — здесь одна обмотка, отводы, и экономия по меди с сталью ощутимая, особенно в сетях 6-10 кВ. Сам долго думал, стоит ли связываться с китайскими поставщиками, пока не наткнулся на ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии. Они ведь наследники того самого Ичжэн Государственного Трансформатора — не какая-то кустарная фирма, а предприятие с историей.
С Автотрансформатор кат 16 работал на подстанции в Подмосковье — ставили для регулирования напряжения в сети 10 кВ. Помню, как сначала сомневались в схеме подключения: отводы надо было выводить так, чтобы не перегрузить общую обмотку. Инженер с завода тогда объяснил, что у них в КАТ 16 используется холоднокатаная сталь марки 3405, и потери холостого хода удалось снизить до 1.05 кВт. Цифра вроде бы мелкая, но за год наматывает прилично.
Ошибка многих — заказывать автотрансформаторы без учёта группы соединения обмоток. У нас как-то поставили с группой Yna0, а нужно было Ynd11 — пришлось переделывать клеммную коробку на месте. Теперь всегда уточняю у производителя, есть ли возможность кастомизации. У Цзянсу Госинь, кстати, в этом плане гибкие — в документации прямо указано, что собирают под заказ с любыми группами.
Ещё момент — система охлаждения. В том же КАТ 16 обычно идёт с естественным масляным охлаждением (М), но для помещений с высокой температурой лучше заказывать с принудительной циркуляцией (Д). Сам видел, как на одном из объектов в Ростове летом масло перегревалось, потому что проектчики не учли климат. Пришлось дополнять радиаторами с обдувом.
Когда впервые связался с ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, удивило, что они сразу прислали не только сертификаты, но и фото процесса сборки. Видно, что статор навивают на горизонтальном станке — это снижает риск перекоса витков. Для Автотрансформатор кат 16 критично, ведь даже небольшой перекос ведёт к дисбалансу магнитного поля.
Их завод в посёлке Юэтан, город Ичжэн — расположение удачное: рядом река Янцзы, значит, логистика по воде налажена. Мы как-то получали партию через порт Восточный — трансформаторы пришли без повреждений, хотя обычно при перегрузке бывают сколы изоляторов. Видимо, сказывается близость к транспортным артериям.
Тестируют они каждую единицу — не просто замеры сопротивления изоляции, а полные испытания на импульсные перенапряжения. В протоколе указывают осциллограммы, что редкость даже для европейских производителей. Один раз их автотрансформатор КАТ 16 спас подстанцию при грозовом разряде — защита сработала, а обмотка осталась целой.
Самый частый косяк — неверная установка вводов. У Автотрансформатор кат 16 они должны быть под углом 45 градусов к резервуару, а многие монтёры ставят вертикально. Потом удивляются, почему в дождь появляются трекинг-треки на изоляторах. Приходится объяснять, что это не брак, а нарушение ПУЭ.
Ещё история с заземлением. На одном из объектов в Татарстане забыли заземлить нейтраль — через месяц появился гул, а при вскрытии нашли оплавление части витков. Хорошо, что гарантия от Цзянсу Госинь покрыла ремонт — их специалист приехал, составил акт и указал на ошибки монтажа. Кстати, у них в руководстве по эксплуатации есть раздел про заземление с цветными схемами — мелочь, а полезно.
Третий момент — несоответствие высоты установки. Для КАТ 16 с массой масла свыше 1000 кг нужен фундамент высотой не менее 30 см, иначе вибрация передаётся на конструкцию. Мы как-то сэкономили на этом — потом пришлось демонтировать и заливать дополнительную плиту. Теперь всегда требую от завода чертежи фундамента заранее.
На сахарном заводе в Краснодарском крае ставили Автотрансформатор кат 16 от Цзянсу Госинь для питания вакуум-выпарных установок. Там скачки напряжения были по 8-10% — обычные трансформаторы не справлялись, а этот держал в пределах 2%. Технологи сказали, что впервые за год не было брака из-за просадок напряжения.
Другой пример — больница в Екатеринбурге, где требовалось обеспечить питание МРТ. Заказчики сначала хотели импортный аналог, но в итоге выбрали китайский вариант после испытаний. Оказалось, что уровень шума у КАТ 16 ниже заявленных 65 дБ — на замеры вышло около 58 дБ. Для медучреждения это критично.
А вот неудачный опыт: пытались поставить КАТ 16 в шахте в Кемерово. Не учли, что там высокая влажность + сернистые пары. Через полгода появилась коррозия на болтовых соединениях. Пришлось заменять на взрывозащищённую версию — сейчас Цзянсу Госинь как раз разрабатывают такой вариант с покрытием NC.
Первое — протоколы испытаний по ГОСТ 30830. Если производитель их не предоставляет, это красный флаг. У Цзянсу Госинь, например, вкладывают копии с печатями лаборатории — видно, что тестировали реально, а не для галочки.
Второе — схема подключения устройств РЗА. Для Автотрансформатор кат 16 важно, чтобы были выводы для дифференциальной защиты — иногда экономят на этом, ставят только максимальную токовую. В их паспортах есть раздел про совместимость с реле типа Сириус или СПАРК.
Третье — гарантия на активную часть. Многие дают 1 год, а у этих 5 лет — видимо, уверены в качестве стали и пропитки. Хотя лично я всегда проверяю, не распространяется ли это только на заводской брак, а не на последствия неправильной эксплуатации.
Сейчас многие переходят на сухие автотрансформаторы, но для сетей выше 6 кВ они пока не так надёжны. КАТ 16 с масляным заполнением — золотая середина, особенно в исполнении с азотной подушкой. У Цзянсу Госинь есть модификация с системой мониторига давления — удобно, не нужно постоянно брать пробы масла.
Если говорить о будущем, то они уже тестируют версию с онлайн-мониторингом через IoT — данные по температуре и нагрузке передаются прямо на смартфон. Для крупных подстанций это может сократить затраты на обходы.
В качестве альтернативы смотрел российские ВОМ-16, но там цена выше на 20-25%, да и срок изготовления дольше. Украинские ЗАЭМ тоже неплохи, но с логистикой сейчас проблемы. Так что Автотрансформатор кат 16 от Цзянсу Госинь пока остаётся оптимальным для большинства проектов — разумеется, если правильно подготовить ТУ.
