+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда говорят про автотрансформаторы и измерительные трансформаторы, многие сразу представляют гигантские производства с конвейерами – но на деле ключевые нюансы часто рождаются в цехах, где пахнет лаком и маслом. Вот, к примеру, ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии: хоть и выросло из госзавода, но до сих пор сохранило тот самый ?ручной? подход к критичным узлам. Порой смотрю на их схемы обмоток – и вспоминаю, как мы в 2010-х перебирали партию измерительных трансформаторов после жалоб на погрешность в сыром климате. Оказалось, не учли гигроскопичность изоляционных прокладок…
До сих пор встречаю инженеров, которые считают автотрансформаторы пережитком. А зря – в тех же подстанциях малой мощности их экономичность на 15-20% выше, чем у обычных трансформаторов. Но есть нюанс: если завод не отработал систему охлаждения, то при перегрузке всего на 10% сердечник начинает гудеть так, что щитки вибрируют. У Госинь в этом плане интересное решение – они используют не сплошные магнитопроводы, а наборные, с воздушными зазорами. Шум снижается, но сложность ремонта вырастает.
Помню, как на одном из объектов в Подмосковье ставили их автотрансформатор 110/10 кВ. Местные электрики ругались – клеммная коробка оказалась развернута ?в стену?, пришлось переделывать крепления на месте. Зато через три года эксплуатации замеры показали, что потери холостого хода ниже паспортных на 4%. Видимо, сказывается наследие Ичжэн Государственный Трансформатор – там всегда уделяли внимание качеству стали.
Кстати, про локацию: их расположение в промышленной зоне Юэтан рядом с Янцзы – это одновременно плюс и головная боль. Влажность летом до 90%, но при этом логистика по реке позволяет гнать готовые трансформаторы прямо в порт. Видел, как они упаковывают оборудование для отгрузки – обматывают не просто пленкой, а дополнительно пропитывают силиконовым гелем от конденсата.
С измерительными трансформаторами история особая. Многие закупают их по принципу ?либы бы класс точности 0.5?, а потом удивляются, почему в сети с высшими гармониками погрешность зашкаливает. У Госинь в каталогах есть модельный ряд с помехоподавляющими экранами – но их редко заказывают, экономят. А зря: на подстанции с частотными приводами без таких экранов трансформатор тока может ?врать? на 2-3% даже при номинальной нагрузке.
Однажды пришлось переделывать схему подключения на объекте в Казани – проектировщик разместил трансформаторы напряжения вплотную к силовым шинам. Электромагнитная наводка давала погрешность, которую не удавалось скомпенсировать даже калибровкой. Пришлось переносить на 1.2 метра с перекладкой кабелей. Теперь всегда советую смотреть не только на паспортные данные, но и на монтажные чертежи.
Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru выложил технические условия на скачивание – редкая практика для российского рынка. В разделе про композитные трансформаторы нашел любопытный пункт: допускается работа при температуре -60°C, но только если не более 200 циклов ?нагрев-остывание?. Это важное ограничение, о котором часто забывают в северных проектах.
Все производители показывают красивые графики испытаний, но редко кто пишет про ?послепродажные? дефекты. У Госинь в 2018 была партия сухих трансформаторов с трещинами в литье корпуса – оказалось, вибрации при транспортировке по трассе G40 (та самая Shanghai-Xi’an highway) вызывали резонанс в креплениях. Теперь они дополняют упаковку демпфирующими вставками.
При этом их методика испытания масляных трансформаторов довольно жесткая – проводят не просто замеры по ГОСТ, а дополнительно тест на стойкость к сквозным токам. Видел, как на стенде искусственно создавали КЗ – защита срабатывала за 0.8 секунды, но контакты дугогасительных камер все равно подгорали. Пришлось менять материал на медно-вольфрамовый сплав.
Заметил, что в предварительно собранных подстанциях они стали использовать болтовые соединения вместо сварных – легче менять модули, но появляется риск ослабления креплений от вибраций. В документации пишут про контроль момента затяжки, но на практике его редко кто проверяет после полугода эксплуатации.
Их комплектные трансформаторные подстанции часто выигрывают по цене, но есть тонкость с размещением высоковольтных ячеек. В проекте для Новосибирска пришлось переделывать вентиляцию – по паспорту достаточно естественной конвекции, но при -30°C масло в трансформаторах густело так, что датчики перегрева срабатывали с опозданием.
Сейчас они предлагают ?зимний? пакет доработок – дополнительный подогрев нижних отсеков и керамические изоляторы вместо полимерных. Но это +18% к стоимости, поэтому заказчики часто отказываются. Напомнило случай с автотрансформатором в Мурманске – там сэкономили на подогреве, а потом три месяца ждали, пока лед растает в системах охлаждения.
Любопытно, что в низковольтных распределительных устройствах стали применять шины с медным покрытием – дешевле чистой меди, но при частых коммутациях покрытие отслаивается. Рекомендую заказывать вариант с лужением, хоть и дороже на 7-8%.
Госинь, как и многие китайские заводы, научились гибко менять конструкцию под требования заказчика. Но их слабое место – унификация запчастей. Например, вентиляторы охлаждения в трансформаторах одного класса могут иметь разные посадочные размеры. Приходится держать на складе три типа крепежных пластин вместо одной.
Зато их подход к тестированию каждого автотрансформатора под нагрузкой – это правильно. В России часто ограничиваются выборочным контролем, а они гоняют каждый экземпляр минимум 8 часов. Видел, как отбраковали трансформатор из-за неравномерного нагрева обмотки – дефект, который проявился бы только через год работы.
В целом, если говорить про измерительные трансформаторы заводского исполнения – у Госинь достойное соотношение цены и качества. Но всегда стоит закладывать время на дополнительные испытания уже на объекте. Их оборудование хорошо работает в штатных режимах, но может давать сюрпризы при нестандартных схемах включения.
