+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителей автотрансформаторов и измерительных трансформаторов, часто натыкаешься на однотипные каталоги с сухими цифрами. Многие забывают, что автотрансформатор — это не просто ?упрощённый трансформатор?, а устройство с тонкостями вроде гальванической связи цепей, что в некоторых схемах измерений может сыграть злую шутку.
Вот смотрю на спецификации разных заводов — все пишут КПД, габариты, класс изоляции. Но редко где встретишь честные данные по поведению автотрансформатора при несимметричных нагрузках. Мы как-то ставили китайский образец на испытательный стенд, и он начал греться при 80% нагрузки по одной фазе. Пришлось допиливать систему охлаждения.
Особенно капризны измерительные трансформаторы тока в связке с автотрансформаторами. Если точка отбора питания для измерительных цепей выбрана без учёта переходных процессов, погрешность может скакать до 2%, хотя паспорт обещает 0.5. Проверял на подстанции в Подмосковье — пришлось перекладывать шины, чтобы убрать наводки.
Кстати, про производителей. Многие европейские бренды давно перенесли часть производства в Азию, но не все об этом говорят. Когда заказываешь ?немецкий? трансформатор, а в документах находишь шильдик завода из Цзянсу — это немного смущает. Хотя по опыту, те же китайские предприятия вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии иногда дают более стабильное качество, чем малоизвестные европейские сборщики.
Вот возьмём ту же ООО Цзянсу Госинь. Они ведь выросли из госзавода Ичжэн Государственный Трансформатор — это чувствуется в подходе к контролю. У них в цеху видел, как тестируют изоляцию автотрансформаторов — не просто ?прозвонка?, а полный цикл с записью диаграмм partial discharge.
Но есть нюанс: их сухие трансформаторы часто адаптированы под местные стандарты. Например, система креплений может не подойти под европейские шкафы без доработки. Мы как-то закупили партию для объекта в Казани — пришлось фрезеровать монтажные пластины на месте.
Зато их композитные трансформаторы с литой изоляцией показали себя лучше, чем ожидал. Ставили на насосной станции с высокой влажностью — за три года ни одного пробоя. Хотя до этого пробовали трансформаторы другого азиатского производителя — через год пошла коррозия зажимов.
Многие производители не учитывают, что в России до сих пор эксплуатируются сети с устаревшими защитами. Автотрансформатор с современной системой BIL может конфликтовать с релейной защитой советского образца. Приходится настраивать дополнительные фильтры в цепях измерения.
Запомнился случай на Урале: поставили автотрансформатор с классом точности 0.2S, а стабилизатор напряжения давал гармоники. В итоге измерительные трансформаторы напряжения постоянно выходили за пределы погрешности. Решили только установкой активных фильтров — удорожание проекта на 15%, зато работают уже пять лет без нареканий.
Кстати, расположение завода в промышленной зоне Юэтан на берегу Янцзы — это не просто красивые слова в описании. У них есть свой причал для отгрузки тяжелого оборудования. Когда мы заказывали трансформаторы 10 МВА, их погрузили прямо на баржу — вышло дешевле, чем мультимодальные перевозки через порт Восточный.
Большинство производителей измерительных трансформаторов не указывают параметры магнитного рассеяния при работе в комплекте с автотрансформаторами. А это критично для точности учёта энергии. Мы обычно заказываем испытания по своему ТЗ — дополнительно проверяем влияние несинусоидальности напряжения.
Ещё момент: в автотрансформаторах с регулированием под нагрузкой (РПН) часто экономят на контактах переключателя. Видел образцы, где после 10 000 переключений начинало подгорать серебряное покрытие. При этом заводские испытания обычно проводят только на 5 000 циклов.
У ООО Цзянсу Госинь в этом плане интересное решение — они используют биметаллические контакты с принудительным охлаждением в масле. Проверяли на ускоренные испытаниях — выдерживают до 50 000 переключений без существенного износа. Хотя стоимость таких решений выше процентов на 20.
Никогда не выбирайте автотрансформаторы только по цене за килограмм меди. Дешёвые модели часто имеют упрощённую систему охлаждения — при постоянной нагрузке 70-80% ресурс сокращается вдвое. Лучше переплатить за дополнительный радиатор или принудительное обдувание.
При монтаже измерительных трансформаторов обращайте внимание на ориентацию — некоторые модели чувствительны к положению в пространстве. Особенно трансформаторы тока с тороидальными сердечниками. Как-то пришлось переворачивать уже установленные аппараты из-за повышенной погрешности.
Если говорить про ООО Цзянсу Госинь — у них сильна линейка предварительно собранных подстанций. Но берите с запасом по мощности автоматики — их стандартная комплектация рассчитана на номинальные режимы. Для объектов с частыми пусковыми токами лучше заказывать индивидуальный расчет защит.
Судя по тенденциям, производители будут активнее внедрять цифровые интерфейсы в измерительные трансформаторы. Уже видел опытные образцы с Ethernet-выходом для прямого подключения к системам АСКУЭ. Но пока это дорого — плюс 40% к стоимости.
В автотрансформаторах постепенно уходят от масляного охлаждения в пользу элегаза, особенно для внутренней установки. Тот же ООО Цзянсу Госинь уже предлагает гибридные решения — часть обмоток в элегазе, часть в литой изоляции. Интересно, но ремонтопригодность таких конструкций пока под вопросом.
Лично я считаю, что будущее за комбинированными устройствами — автотрансформаторы со встроенными измерительными преобразователями. Это уменьшит место в РУ и снизит погрешности согласования. Правда, пока нет единых стандартов на такие системы — каждый производитель делает по-своему.
