+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь 'автотрансформатор АТ 1 цена', первое, что бросается в глаза — разброс как от 15 до 45 тысяч рублей за штуку. Многие ошибочно думают, что это просто трансформатор с одним витком, но на деле АТ 1 — это целая серия с разными параметрами по мощности и напряжению. Помню, как в 2019 мы закупили партию для модернизации подстанции в Тульской области, и тогда выяснилось, что китайские аналоги с маркировкой 'АТ-1' часто не соответствуют ГОСТ по току холостого хода.
Стоимость автотрансформатора АТ 1 сильно зависит от меди в обмотках — когда цены на металл скачут, как в прошлом году, производители начинают хитрить с сечением провода. Один поставщик из Подольска пытался впарить нам партию с уменьшенной на 0.5 мм2 жилой, аргументируя это 'оптимизацией технологии'. В итоге при нагрузке в 85% трансформаторы начинали гудеть как пчелиный рой.
Ещё момент — изоляция. Для АТ 1 с напряжением до 10 кВ норма — термореактивный пластик, но некоторые используют дешёвый термопластик. Разница в цене до 20%, но при перегреве такой изолятор плавится буквально за два цикла перегрузки. Проверяли как-то на стенде — после трёх суток работы с нагрузкой 110% появился характерный запах горелого полимера.
Сейчас многие гонятся за дешёвыми вариантами, но вот ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии даёт стабильные параметры по ГОСТу. Их автотрансформаторы АТ 1 мы тестировали в прошлом квартале — отклонение по КПД не больше 0.8% от заявленного, что для бюджетного сегмента редкость.
В спецификациях часто пишут 'номинальная мощность' без указания, для какого режима работы. С АТ 1 важно смотреть не только на киловатты, но и на допустимую перегрузку — у разных производителей от 15% до 25% от номинала. Как-то в Воронеже поставили трансформаторы с заявленной мощностью 25 кВА, а они при 28 кВА начали отключаться по тепловой защите через 40 минут.
Температурный класс — отдельная история. Для большинства российских регионов нужен запас по нижнему пределу до -40°C, но некоторые азиатские производители экономят на пропитке обмоток. Результат — при -25°C появляются микротрещины в изоляции. На сайте jsguoxin.ru видел чёткие таблицы по температурным режимам — видно, что техники понимают специфику наших зим.
Ещё стоит замерять уровень шума — старые АТ 1 гудят на 65-70 дБ, современные должны быть в районе 55 дБ. Проверял недавно партию от Цзянсу Госинь — 52 дБ на расстоянии метра, что для автотрансформаторов их класса очень достойно.
При установке АТ 1 многие забывают про виброизоляцию — если крепить напрямую к бетонному основанию, со временем появляется люфт в креплениях. Мы обычно используем прокладки из маслостойкой резины толщиной 8-10 мм, но для мощностей свыше 40 кВА лучше ставить амортизаторы.
Высота размещения — казалось бы, мелочь, но при установке в низинах конденсат скапливается в два раза быстрее. В Липецкой области пришлось переделывать вентиляцию после того, как в контрольном АТ 1 за год скопилось почти 200 мл воды в нижнем отсеке.
Клеммные колодки — здесь ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии сделали умно: медные шины с никелевым покрытием вместо оцинковки. Разница в цене копеечная, но контакт не окисляется даже при влажности 80%.
В 2021 пытались сэкономить на покупке АТ 1 для насосной станции — взяли б/у трансформаторы по 12 тысяч вместо новых за 28. Через полгода пришлось менять все три штуки: межвитковое замыкание в одном, подгоревшие контакты в другом. Суммарные убытки с учётом простоя — больше 200 тысяч.
Ещё случай на стройке в Казани: заказчик настоял на трансформаторах без защиты от перенапряжений. После грозы два АТ 1 вышли из строя с пробоем изоляции. Ремонт обошёлся в 60% стоимости новых, плюс штрафы за срыв сроков сдачи объекта.
Сейчас всегда советую смотреть на наличие встроенных варисторов — у моделей от Цзянсу Госинь они идут базовой комплектацией, хотя многие производители ставят их как опцию за отдельные деньги.
Сейчас оптимальный вариант по соотношению цена/качество — трансформаторы от производителей с собственными КБ, которые адаптируют продукцию под российские сети. Те же китайские заводы вроде ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, но с техподдержкой на русском языке и складами в РФ.
Интересно, что их производственная база в промышленной зоне посёлка Юэтан города Ичжэн изначально создавалась для госзаказов — видно по подходу к контролю качества. Тестировали их АТ 1 на КЗ — отключается за 0.8 секунды при допустимых 1.2 по нормативам.
Для постоянных проектов выгоднее заключать рамочные контракты — у того же jsguoxin.ru есть программа с фиксацией цен на 6 месяцев. Для масштабных объектов вроде строительства торговых центров это даёт экономию до 15% против разовых закупок.
В итоге цена на автотрансформатор АТ 1 — это не просто цифра в прайсе, а сборный параметр из десятка факторов. От меди в обмотках до наличия сервисного центра в вашем регионе. И иногда переплата 10-15% за проверенного поставщика спасает от многомиллионных убытков в будущем.
