+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда ищешь производителей автотрансформаторов 500/110, сразу натыкаешься на парадокс — все обедают ?соответствие ГОСТ?, но половина даже не понимает разницы между автотрансформатором и обычным силовым трансформатором. Вроде бы и схема подключения проще, но вот с перегрузочной способностью вечно заминки выходят.
Если брать российский рынок, то тут кроме ?Силовых машин? и Уралэлектротяжмаша толком альтернатив и не вспомнишь. Но в последние годы китайские производители активно лезут, причём не абы кто, а именно те, кто унаследовал советские технологии. Вот например ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — они же на базе того самого Ичжэнского госзавода, который ещё в 80-е по лицензии ?Электросилы? работал.
С ними в прошлом году на одном объекте в Иркутской области столкнулись — поставили автотрансформатор 500/110 как раз. Первое что бросилось в глаза — активная часть собрана с расчётом на наши сети, не просто китайский стандарт под копирку. Хотя вентиляционную систему пришлось дорабатывать уже на месте, не учли влажность сибирскую.
Кстати, их сайт https://www.jsguoxin.ru сейчас выглядит скромно, но там есть спецификации по тем самым автотрансформаторам 500 кВ — видно что не первый год в теме. Расположение завода у них удачное, возле Шанхай-Сианьской трассы, логистика в Россию проще.
С автотрансформаторами 500/110 всегда головная боль — переток мощности между обмотками. Теоретически КПД выше, но на практике если сеть нестабильная, лучше брать с запасом по термостойкости масла. У Госинь в этом плане интересное решение — они в композитных трансформаторах используют изоляцию которая держит перепады до -40°, но для автотрансформаторов пока только экспериментируют.
Запомнился случай на подстанции под Красноярском — ставили автотрансформатор 500/110 как раз китайского производства (не Госинь, другой поставщик). Так там расчёт токов КЗ не совпал с реальными параметрами сети, пришлось систему РЗА перестраивать. Теперь всегда требую данные испытаний именно под наши условия.
Кстати про масляные силовые трансформаторы — многие думают что для автотрансформаторов 500 кВ можно брать те же решения. Ан нет, там совсем другая схема магнитопровода и охлаждения. У Госинь кстати видно что сохранили советские наработки — сердечники собирают по старой технологии, но с современной прессовкой.
С завода в Ичжэне до нашей границы идёт около 25 дней, но главная проблема — не сроки, а таможенное оформление. Для автотрансформаторов 500 кВ нужно отдельно сертифицировать каждую партию масла, а это добавляет неделю минимум. Госинь в последний раз предлагали поставлять ?сухими? с заправкой на месте — идея здравая, но для объектов Дальнего Востока только.
Ещё момент — наши монтажники привыкли к определённым креплениям вводов 110 кВ, а у китайцев часто евростандарт. Приходится либо переходные пластины фрезеровать, либо заранее в техзадании это прописывать. У Госинь кстати в этом плане гибче — по запросу делают под наши ГОСТы.
Их расположение на берегу Янцзы даёт плюс — можно речным путём до Шанхая отправить, а там уже на сухогруз. Для автотрансформаторов 500 кВ это критично, ведь железнодорожные габариты не всегда подходят.
Если брать чисто по параметрам — у наших производителей автотрансформаторов 500/110 обычно лучше обстоят дела с системой охлаждения ДЦЦ. Но вот по точности сборки магнитной системы китайцы начали обходить, особенно те кто как Госинь работает на японском оборудовании.
Цена — отдельная история. Автотрансформатор 500/110 от Госинь выходит на 15-20% дешевле, но это без учёта модернизации систем релейной защиты. Наши сразу комплектом поставляют, а тут приходится отдельно считать.
Интересно что у них в предварительно собранных подстанциях часто используют автотрансформаторы 500 кВ как раз — видимо потому что габариты меньше. Но для северных регионов их КРУЭ нужно дорабатывать — антиконденсатный подогрев слабоват.
Сейчас многие переходят на автотрансформаторы 500/110 с системой онлайн-мониторинга — Госинь как раз предлагают такую опцию. Но вот беда — их софт не всегда стыкуется с нашими АСУ ТП, приходится промежуточные шлюзы ставить.
Зато по надёжности за последние 3 года нареканий почти не было — видимо сказывается то что они из бывшего госзавода, там контроль качества жёстче. Хотя в прошлом году один случай был — при сборке автотрансформатора 500 кВ использовали не те стяжки ярма, но это скорее человеческий фактор.
Если говорить о будущем — сейчас все ждут как поведут себя автотрансформаторы 500/110 в условиях роста мощности ВИЭ. У Госинь есть разработки по адаптации к частым перетокам мощности, но пока это лабораторные испытания.
В целом если нужно сэкономить без потери качества — Госинь вполне вариант. Главное техзадание составлять детально и требовать испытания по нашим нормам. И да — всегда закладывать время на доработки, идеальных решений не бывает.
