+86-15751661017
Деревня Шанбэй, поселок Юэтан, город Ичжэн (№ 18, проспект Инбинь, поселок Юэтан)
+86-15751661017
Когда слышишь 'автотрансформаторы связи', первое, что приходит в голову — гиганты типа Россетей. Но на деле основной покупатель часто оказывается тем, кого не ждешь: региональные сетевые компании, которые годами работают с устаревшим парком и вынуждены модернизировать узлы связи без остановки энергоснабжения. Именно здесь кроется главный подвох — многие до сих пор путают автотрансформаторы связи с обычными трансформаторами, не понимая, что их ключевая фишка в гальванической развязке через общую обмотку, а не в банальном преобразовании напряжения.
Взял как-то заказ на замену автотрансформатора связи на подстанции 110/10 кВ — клиент умолял уложиться в три недели, потому что старый образец 1970-х годов начал 'петь' так, что соседи жаловались. Стандартные российские производители предлагали срок от 4 месяцев, немецкие — и того дольше. Пришлось искать альтернативу, и тут наткнулся на ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии — их сайт https://www.jsguoxin.ru сначала вызвал скепсис, но техдокументация показала, что они как раз выросли из госзавода Ичжэн, который десятилетиями делал трансформаторы для китайских аналогов наших сетей.
Что удивило: они не стали грузить меня теорией про КПД 99%, а сразу спросили про реальные параметры — уровень шума, условия охлаждения, возможность установки без демонтажа старых фундаментов. Оказалось, их инженеры сами бывали на российских подстанциях и знают, что у нас автотрансформаторы связи часто работают в паре с устаревшими коммутаторами, где важна не столько мощность, сколько устойчивость к перекосам фазы.
Поставили им пробную партию — один автотрансформатор связи на 160 кВА для узла связи в Татарстане. Через полгода эксплуатации при -35°C замечаний не было, хотя местные энергетики ставили на отказ. Сейчас уже третья партия идет, причем берут не только для новых объектов, но и для замены советских ТДЦС — видимо, потому что у Госинь сохранилась преемственность от того самого госзавода, где понимали, что такое 'работать в условиях сибирской зимы'.
Самая частая ошибка — заказчик требует завышенную мощность 'с запасом', а потом годами эксплуатирует аппарат на 30% нагрузки. Для автотрансформаторов связи это смертельно: магнитопровод перемагничивается не полностью, начинается локальный перегрев обмотки. У нас был случай в Краснодарском крае — поставили автотрансформатор связи на 250 кВА, хотя реальная нагрузка едва достигала 70 кВА. Через два года — межвитковое замыкание. При разборке выяснилось, что заказчик слушал 'опытного' энергетика, который последний раз выбирал оборудование в 1980-х.
Еще момент — многие не учитывают уровень высших гармоник в сетях связи. Современные ретрансляторы дают такие искажения, что обычный автотрансформатор связи начинает гудеть как улей. Приходится дополнительно ставить фильтры, а это удорожает проект на 20-30%. Госинь в таких случаях предлагают вариант с броневым магнитопроводом — не самое элегантное решение, но для объектов связи, где важна надежность, а не эстетика, работает.
И да, никогда не экономьте на системе мониторига температуры обмотки. Однажды видел, как на подстанции под Уфой автотрансформатор связи вышел из строя из-за банального засора в системе воздушного охлаждения — датчиков не было, персонал заметил проблему только когда пошел дым. После этого всегда требую термопары в каждой фазе, даже если заказчик кричит о бюджете.
Когда первый раз заказывал у ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии, сомневался — Китай, далеко, таможня... Но их расположение в промышленной зоне на берегу Янцзы, рядом с магистралью G40, оказалось плюсом: отгружают контейнеры прямо на суда, до Владивостока идет 12-14 дней, потом железной дорогой. Вышло быстрее, чем ждать производства в Подмосковье — там очередь по 6 месяцев.
При этом они изначально закладывают в конструкцию возможность перевозки в стандартных российских вагонах — габариты автотрансформаторов связи подогнаны под наши нормы. Мелочь, а приятно: не приходится заказывать спецтранспорт как для европейских аналогов.
Хотя в прошлом году чуть не сорвали поставку из-за шторма в Желтом море — контейнер с двумя автотрансформаторами связи простоял в порту 3 недели. Пришлось срочно искать замену на складе в Новосибирске. Теперь всегда требую закладывать +20% к сроку на форс-мажоры.
Современные автотрансформаторы связи требуют учета не только электрических параметров, но и экологических — например, шумность. В жилых районах норматив 45 дБ, а старые модели выдают под 60. Пришлось как-то переделывать проект подстанции в Казани: заказчик требовал установить автотрансформатор связи в 15 метрах от жилого дома. Решение нашли через Госинь — они сделали вариант с двойным кожухом и виброизоляцией, правда, пришлось пожертвовать компактностью.
Еще один момент — совместимость с российскими системами релейной защиты. Их автотрансформаторы связи изначально проектируют с учетом наших ГОСТ, но для объектов связи часто требуется индивидуальная настройка. Как-то раз на объекте в Крыму пришлось на месте перепаивать клеммную коробку — схема маркировки отличалась от нашей.
И да, никогда не забывайте про заземление нейтрали — особенно для автотрансформаторов связи с напряжением выше 35 кВ. Видел аварию, где из-за плохого контакта на шине заземления возник перенапряжение, выгорел весь узел связи. Теперь всегда лично проверяю этот узел при приемке.
Работаю с сетевиками 20 лет и вижу, как ветераны отрасли с подозрением смотрят на любые innovations. Помню, уговаривал главного энергетика в Воркуте поставить автотрансформатор связи от Госинь — он целый час рассказывал, как в 1989-м китайские трансформаторы 'сыпались' при -50°. Пришлось показывать протоколы испытаний, где их оборудование работало при -60°, и везти его на действующий объект под Москвой.
Сейчас этот же энергетик уже сам рекомендует их для северных проектов. Но путь был долгим — два года ушло на то, чтобы доказать, что современные ООО Цзянсу Госинь Электротехнические Технологии не имеют ничего общего с ширпотребом 30-летней давности.
Вывод простой: основной покупатель автотрансформаторов связи сегодня — это не те, у кого много денег, а те, кто готов рискнуть и попробовать новое решение старой проблемы. И таких становится все больше, особенно в регионах, где бюджеты ограничены, а оборудование должно работать десятилетиями.
